06A133227B VAG Junta superior del colector de admisión
Junta superior del colector de admisión 06A133227B Ajusa
Junta superior del colector de admisión 06A133227B Ajusa
Junta superior del colector de admisión 06A133227B Ajusa
Junta superior del colector de admisión 06A133227B Ajusa
Junta superior del colector de admisión 06A133227B Ajusa
Junta superior del colector de admisión 06A133227B Ajusa
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Junta superior del colector de admisión 06A133227B Victor Reinz
Disponibilidad bajo pedido
No disponible
Características VAG 06A133227B
Junta superior del colector de admisión
- Fabricante
- VAG
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza OE/OEM
VAG presenta la junta superior del colector de admisión, identificada bajo el código principal 06A133227B (pueden existir variantes según el fabricante). Este código sirve como referencia técnica definitiva para localizar la pieza exacta en catálogos de piezas y tiendas de recambios.
La junta superior del colector de admisión se coloca entre el colector y la culata del motor, asegurando una unión hermética que evita fugas de aire o mezcla. Su función es garantizar que el flujo de admisión se mantenga estable y sin pérdidas, colaborando directamente con el rendimiento y la eficiencia del motor al interactuar físicamente con el colector y los conductos de la culata.
En esta página se muestran las ofertas actuales y la disponibilidad de stock de distintos proveedores locales para el código 06A133227B. El usuario puede consultar diversas opciones para encontrar la pieza que mejor se adapte a sus necesidades de reposición.
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VAG presenta la junta superior del colector de admisión, identificada bajo el código principal 06A133227B (pueden existir variantes según el fabricante). Este código sirve como referencia técnica definitiva para localizar la pieza exacta en catálogos de piezas y tiendas de recambios.
La junta superior del colector de admisión se coloca entre el colector y la culata del motor, asegurando una unión hermética que evita fugas de aire o mezcla. Su función es garantizar que el flujo de admisión se mantenga estable y sin pérdidas, colaborando directamente con el rendimiento y la eficiencia del motor al interactuar físicamente con el colector y los conductos de la culata.
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