08318N0 Mahle Original Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 08318N0 Mahle Original
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 08318N0 Mahle Original
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 08318N0 Mahle Original
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 08318N0 Mahle Original
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 0811440000 Goetze
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 0811440000 Goetze
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 120007003400 NE/NPR
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 0811440000 Goetze
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Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 8907380000 NE/NPR
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 9109606000 Yenmak
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Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 120007003400 NE/NPR
Juego de anillos de pistón para 1 cilindro, STD 0811440000 Goetze
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Aros de pistón para 1 cilindro, STD
- Fabricante
- Mahle Original
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Medida de reparación
- STD
- País de fabricación
- Brasil
- Calidad
- OE
- Peso [g]
- 81
- Calibre del cilindro [mm]
- 84
- Grosor del anillo, mm:
- 2
- Grosor del anillo, mm:
- 3
MAHLE es una empresa alemana con una trayectoria consolidada en el sector automotriz, reconocida mundialmente por su innovación y calidad en componentes para motores. Fundada en 1920, esta firma ha evolucionado hasta convertirse en un referente clave en el diseño y fabricación de piezas que cumplen con estrictos estándares industriales, contribuyendo a la eficiencia y durabilidad de los sistemas mecánicos. Su experiencia abarca desde componentes para motores convencionales hasta soluciones para vehículos de alta tecnología.
El código 08318N0 corresponde a un juego de aros de pistón destinado a un solo cilindro, con dimensiones específicas que incluyen un diámetro de 84 milímetros. Este conjunto está compuesto por tres elementos diferenciados: el primero, identificado como T 3.0 CrK, es un aro superior fabricado con cromo y cromo-kobalto; el segundo, NM 2.0, actúa como aro intermedio; y el tercero, DSF 3.0 N, funciona como aro de aceite. Cada pieza está diseñada para trabajar en conjunto, asegurando un sellado adecuado dentro del cilindro. El peso neto de este conjunto es de 36 gramos, y su embalaje presenta una altura de 2,9 centímetros, con una base cuadrada de 12,5 centímetros por lado.
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MAHLE es una empresa alemana con una trayectoria consolidada en el sector automotriz, reconocida mundialmente por su innovación y calidad en componentes para motores. Fundada en 1920, esta firma ha evolucionado hasta convertirse en un referente clave en el diseño y fabricación de piezas que cumplen con estrictos estándares industriales, contribuyendo a la eficiencia y durabilidad de los sistemas mecánicos. Su experiencia abarca desde componentes para motores convencionales hasta soluciones para vehículos de alta tecnología.
El código 08318N0 corresponde a un juego de aros de pistón destinado a un solo cilindro, con dimensiones específicas que incluyen un diámetro de 84 milímetros. Este conjunto está compuesto por tres elementos diferenciados: el primero, identificado como T 3.0 CrK, es un aro superior fabricado con cromo y cromo-kobalto; el segundo, NM 2.0, actúa como aro intermedio; y el tercero, DSF 3.0 N, funciona como aro de aceite. Cada pieza está diseñada para trabajar en conjunto, asegurando un sellado adecuado dentro del cilindro. El peso neto de este conjunto es de 36 gramos, y su embalaje presenta una altura de 2,9 centímetros, con una base cuadrada de 12,5 centímetros por lado.
Análogos (repuestos) Mahle Original 08318N0
- 0811440000 GOETZE
- 0811440010 GOETZE
-
120007003400 NPR -
8907380000 NPR -
9109606000 YENMAK
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Reseñas sobre Mahle Original 08318N0 Aros de pistón para 1 cilindro, STD
Compré este juego para mi BMW 5 E39 y llegó bastante rápido, en menos de tres días. El paquete estaba bien cerrado y todo venía en su lugar sin daños. Al montar los aros noté que encajaron perfecto, sin complicaciones y el motor recuperó buena compresión. Se siente el cambio en el rendimiento, especialmente cuando acelero a bajas revoluciones.