11034AA000 Subaru Arandela de tornillo de culata
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 FA1
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Ford
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Ford
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Lizarte
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 FA1
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Dr.motor
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Elring
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Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Subaru
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Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Ford
Arandela de tornillo de culata 11034AA000 Ajusa
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Disponibilidad bajo pedido
No disponible
Características Subaru 11034AA000
Arandela de tornillo de culata
- Fabricante
- Subaru
- País de la marca
- Japón
- Tipo de pieza
- Pieza OE/OEM
11034AA000 — esto es la referencia técnica principal de Subaru para la arandela de tornillo de culata. Esta pieza está catalogada bajo el fabricante Subaru, y corresponde a la categoría de arandelas específicas para la fijación de la culata en sus motores.
La arandela de tornillo de culata se coloca entre el tornillo y la superficie de la culata, asegurando un reparto uniforme de la presión durante el apriete. Si la arandela se desgasta o falla, puede provocar fugas, pérdida de torque, o daños en la unión entre culata y bloque, lo que afecta el rendimiento y la fiabilidad del motor.
En esta página puedes consultar diferentes opciones de tiendas de recambios y distribuidores que ofrecen la referencia 11034AA000, facilitando la comparación de precios y disponibilidad de stock de esta pieza original Subaru para que elijas la opción más adecuada según tus necesidades.
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11034AA000 — esto es la referencia técnica principal de Subaru para la arandela de tornillo de culata. Esta pieza está catalogada bajo el fabricante Subaru, y corresponde a la categoría de arandelas específicas para la fijación de la culata en sus motores.
La arandela de tornillo de culata se coloca entre el tornillo y la superficie de la culata, asegurando un reparto uniforme de la presión durante el apriete. Si la arandela se desgasta o falla, puede provocar fugas, pérdida de torque, o daños en la unión entre culata y bloque, lo que afecta el rendimiento y la fiabilidad del motor.
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