130038002621 NE/NPR Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm)
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 130038002621 NE/NPR
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 130038002621 NE/NPR
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 8712340700 Nural
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 8712340700 Nural
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 40465610 Kolbenschmidt
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 222102 Mahle Original
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 40465610 Kolbenschmidt
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 0222102 Mahle Original
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 3104162050 Yenmak
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 8712340700 Nural
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 40465610 Kolbenschmidt
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 0222102 Mahle Original
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm) 40465610 Kolbenschmidt
Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm)
- Fabricante
- NE/NPR
- País de la marca
- Japón
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Profundidad bolsa de válvula 2 [mm]
- 0,28
- Profundidad bolsa de válvula 1 [mm]
- 0,48
- Profundidad del espacio de combustión 1 [mm]
- 14,00
- Diámetro de perno [mm]
- 25,00
- Altura de compresión [mm]
- 41,78
- Longitud del tornillo [mm]
- 60,00
- Longitud [mm]
- 66,00
- Diámetro de orificio [mm]
- 76,50
- Diámetro del dedo, mm:
- 25
NPR es una empresa con una trayectoria consolidada en la fabricación de componentes automotrices, reconocida por su compromiso con la calidad y la innovación tecnológica. Fundada hace varias décadas, se ha especializado en el desarrollo de piezas tanto originales como equivalentes para diversos mercados internacionales. La firma se distingue por su capacidad para ofrecer soluciones adaptadas a las exigencias de la industria del automóvil, manteniendo altos estándares en cada uno de sus productos.
El pistón completo para un cilindro, con cota de reparación de medio milímetro, es una pieza de recambio analógica que no pertenece al catálogo original del fabricante del vehículo, pero mantiene compatibilidad funcional. Este componente presenta una longitud de sesenta y seis milímetros y exhibe una profundidad de concavidad de catorce milímetros en su zona central. En las áreas destinadas a alojar las válvulas, se observan dos cavidades con profundidades de cero coma cuarenta y ocho y cero coma veintiocho milímetros, respectivamente, que facilitan la correcta interacción con el sistema de distribución. La compresión se establece en cuarenta y un coma setenta y ocho milímetros, medida que condiciona el volumen útil dentro del cilindro.
La pieza incorpora un perno con un diámetro de veinticinco milímetros, diseñado para encajar en un orificio de setenta y seis coma cincuenta milímetros, mientras que el tornillo asociado posee una longitud de sesenta milímetros. Estas dimensiones aseguran el ensamblaje adecuado dentro del conjunto del motor, respetando las tolerancias necesarias para su funcionamiento óptimo. El código identificativo de esta referencia es 130038002621, y su fabricación bajo la marca NPR garantiza un nivel de precisión acorde con los estándares industriales actuales.
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NPR es una empresa con una trayectoria consolidada en la fabricación de componentes automotrices, reconocida por su compromiso con la calidad y la innovación tecnológica. Fundada hace varias décadas, se ha especializado en el desarrollo de piezas tanto originales como equivalentes para diversos mercados internacionales. La firma se distingue por su capacidad para ofrecer soluciones adaptadas a las exigencias de la industria del automóvil, manteniendo altos estándares en cada uno de sus productos.
El pistón completo para un cilindro, con cota de reparación de medio milímetro, es una pieza de recambio analógica que no pertenece al catálogo original del fabricante del vehículo, pero mantiene compatibilidad funcional. Este componente presenta una longitud de sesenta y seis milímetros y exhibe una profundidad de concavidad de catorce milímetros en su zona central. En las áreas destinadas a alojar las válvulas, se observan dos cavidades con profundidades de cero coma cuarenta y ocho y cero coma veintiocho milímetros, respectivamente, que facilitan la correcta interacción con el sistema de distribución. La compresión se establece en cuarenta y un coma setenta y ocho milímetros, medida que condiciona el volumen útil dentro del cilindro.
La pieza incorpora un perno con un diámetro de veinticinco milímetros, diseñado para encajar en un orificio de setenta y seis coma cincuenta milímetros, mientras que el tornillo asociado posee una longitud de sesenta milímetros. Estas dimensiones aseguran el ensamblaje adecuado dentro del conjunto del motor, respetando las tolerancias necesarias para su funcionamiento óptimo. El código identificativo de esta referencia es 130038002621, y su fabricación bajo la marca NPR garantiza un nivel de precisión acorde con los estándares industriales actuales.
Análogos (repuestos) NE/NPR 130038002621
- 40465610 KOLBENSCHMIDT
-
0222102 MAHLE -
222102 MAHLE -
3104162050 YENMAK -
8712340700 NURAL
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Reseñas sobre NE/NPR 130038002621 Pistón completo para 1 cilindro, segunda reparación (+0,50 mm)
Compré un pistón completo para un cilindro con cota de reparación +0,50 mm para mi Renault Megane II y la entrega fue bastante rápida, llegó antes de lo que esperaba. El paquete venía bien protegido, nada dañado. El vendedor respondió rápido cuando le pregunté sobre la compatibilidad, me aclaró todo sin problema. El pistón en sí parece bien hecho, ajustó perfecto y ya noté que el motor no hace ese sonido raro que tenía antes, se siente más parejo al acelerar.
Usé un pistón completo de la marca NPR que es un equivalente no original con cota de +0,50 mm. Lo instalé para un motor que necesitaba reparación y la experiencia ha sido normal. No noté grandes diferencias en rendimiento ni en consumo después de cambiarlo, pero tampoco tuve problemas con la pieza, encajó bien y no hubo fugas ni ruidos extraños. En general cumple su función sin complicaciones.