1611164SHA Febest Junta homocinética del eje de transmisión delantero
Junta homocinética del eje de transmisión delantero 1611164SHA Febest
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Junta homocinética del eje de transmisión delantero 1611164SHA Febest
Junta homocinética del eje de transmisión delantero 1611164SHA Febest
Características Febest 1611164SHA
Junta homocinética del eje de transmisión delantero
- Fabricante
- Febest
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Tipo de articulación
- Junta universal
- Peso [kg]
- 1,65
- Long. de embalaje [cm]
- 16,5
- Longitud [mm]
- 27
- Ancho de embalaje [cm]
- 9,5
- H embalaje [cm]
- 9,5
- Diámetro [mm]
- 94
FEBEST es una empresa reconocida en el sector automotriz por su especialización en la producción de componentes de alta calidad para vehículos, con una trayectoria que abarca varias décadas. Su enfoque se centra en ofrecer piezas de recambio que cumplen con estrictos estándares técnicos, orientadas tanto a talleres independientes como a distribuidores especializados. La marca se distingue por desarrollar soluciones compatibles con una amplia gama de modelos, manteniendo un equilibrio entre precisión y durabilidad.
La junta homocinética destinada al árbol de transmisión delantero, ubicada en la sección frontal, corresponde al código 1611164SHA y es una alternativa no original elaborada por FEBEST. Este componente, concebido para integrarse en el conjunto del cardán, posee un diámetro que alcanza los 94 milímetros y una longitud de 27 milímetros. Su peso se aproxima a 1,65 kilogramos, lo que refleja una construcción robusta y acorde a las exigencias mecánicas propias de su función. La pieza está diseñada para encajar en un tipo específico de articulación cardánica, identificada como la primera variante en su categoría.
En cuanto a su embalaje, la junta se presenta en un envoltorio cuyas dimensiones son de 16,5 centímetros de largo, 9,5 centímetros de ancho y 9,5 centímetros de alto, facilitando su almacenamiento y transporte sin comprometer su integridad. FEBEST, a través de esta referencia, ofrece una solución técnica que, aunque no es manufacturada por el proveedor original, mantiene una compatibilidad y funcionalidad que responde a las necesidades del mercado de repuestos.
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FEBEST es una empresa reconocida en el sector automotriz por su especialización en la producción de componentes de alta calidad para vehículos, con una trayectoria que abarca varias décadas. Su enfoque se centra en ofrecer piezas de recambio que cumplen con estrictos estándares técnicos, orientadas tanto a talleres independientes como a distribuidores especializados. La marca se distingue por desarrollar soluciones compatibles con una amplia gama de modelos, manteniendo un equilibrio entre precisión y durabilidad.
La junta homocinética destinada al árbol de transmisión delantero, ubicada en la sección frontal, corresponde al código 1611164SHA y es una alternativa no original elaborada por FEBEST. Este componente, concebido para integrarse en el conjunto del cardán, posee un diámetro que alcanza los 94 milímetros y una longitud de 27 milímetros. Su peso se aproxima a 1,65 kilogramos, lo que refleja una construcción robusta y acorde a las exigencias mecánicas propias de su función. La pieza está diseñada para encajar en un tipo específico de articulación cardánica, identificada como la primera variante en su categoría.
En cuanto a su embalaje, la junta se presenta en un envoltorio cuyas dimensiones son de 16,5 centímetros de largo, 9,5 centímetros de ancho y 9,5 centímetros de alto, facilitando su almacenamiento y transporte sin comprometer su integridad. FEBEST, a través de esta referencia, ofrece una solución técnica que, aunque no es manufacturada por el proveedor original, mantiene una compatibilidad y funcionalidad que responde a las necesidades del mercado de repuestos.
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Entrega y recepción
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Reseñas sobre Febest 1611164SHA Junta homocinética del eje de transmisión delantero
Compré la junta homocinética FEBEST y se nota que el material no es barato. Al instalarla, la pieza se ve resistente, no como otras que parecen de plástico. Después de unos días conduciendo, no hay ruidos raros ni vibraciones, así que parece que cumple bien con su función.