1868 NGK Sensor de oxígeno previo al catalizador
Sensor de oxígeno previo al catalizador 1868 NGK
Sensor de oxígeno previo al catalizador 1868 NGK
Sensor de oxígeno previo al catalizador 1868 NGK
Sensor de oxígeno previo al catalizador 1868 NGK
Sensor de oxígeno previo al catalizador 81604 Meat&Doria
Sensor de oxígeno previo al catalizador 1868 NTK
Sensor de oxígeno previo al catalizador V10760155 Vemo
Sensor de oxígeno previo al catalizador 0258006995 Bosch
Sensor de oxígeno previo al catalizador 884529008 Triscan
Sensor de oxígeno previo al catalizador 99061798901 Vika
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Sensor de oxígeno previo al catalizador XLOS1744 QUINTON HAZELL
Sensor de oxígeno previo al catalizador 0258006995 Bosch
Sensor de oxígeno previo al catalizador ENT600020 Engitech
Sensor de oxígeno previo al catalizador 590119 Maxgear
Sensor de oxígeno previo al catalizador 590119 Maxgear
Sensor de oxígeno previo al catalizador 1868 NTK
Sensor de oxígeno previo al catalizador 06A906262CF VAG
Sensor de oxígeno previo al catalizador LS150032 Vernet
Sensor de oxígeno previo al catalizador
- Fabricante
- NGK
- País de la marca
- Japón
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Sonda lambda
- Sonda de regulación
- País de fabricación
- Japón
- Anchura del embalaje, mm:
- 130
- Longitud del embalaje, mm:
- 130
- Peso [g]
- 150
- Espesor del embalaje, mm:
- 40
- Número de cables, uds.
- 5
- Longitud [mm]
- 680
NGK es una empresa reconocida mundialmente en el sector de componentes automotrices, con una trayectoria que supera las ocho décadas. Fundada en Japón, ha desarrollado una sólida reputación gracias a la innovación constante y a la calidad de sus productos, especialmente en sistemas de encendido y sensores. A lo largo de los años, NGK ha ampliado su catálogo para abarcar soluciones que cumplen con los estándares más exigentes de la industria automotriz global.
El sensor de oxígeno para catalizador, identificado con el código 1868, es un componente analógico que emula las características de los equipos originales. Este dispositivo está diseñado con cinco conductores eléctricos que permiten una comunicación precisa con el sistema de gestión del motor. Su cableado tiene una longitud aproximada de 680 milímetros, lo que facilita su instalación en diversos modelos de vehículos. La función principal de este sensor es medir la concentración de oxígeno en los gases de escape, información vital para optimizar la combustión y controlar las emisiones contaminantes.
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NGK es una empresa reconocida mundialmente en el sector de componentes automotrices, con una trayectoria que supera las ocho décadas. Fundada en Japón, ha desarrollado una sólida reputación gracias a la innovación constante y a la calidad de sus productos, especialmente en sistemas de encendido y sensores. A lo largo de los años, NGK ha ampliado su catálogo para abarcar soluciones que cumplen con los estándares más exigentes de la industria automotriz global.
El sensor de oxígeno para catalizador, identificado con el código 1868, es un componente analógico que emula las características de los equipos originales. Este dispositivo está diseñado con cinco conductores eléctricos que permiten una comunicación precisa con el sistema de gestión del motor. Su cableado tiene una longitud aproximada de 680 milímetros, lo que facilita su instalación en diversos modelos de vehículos. La función principal de este sensor es medir la concentración de oxígeno en los gases de escape, información vital para optimizar la combustión y controlar las emisiones contaminantes.
Números de repuesto de fabricantes originales para NGK 1868
- 06A906262CF VAG
-
06A906262CF BENTLEY -
06A906262CF LAMBORGHINI
Análogos (repuestos) NGK 1868
- ENT600020 ENGITECH
- 99061798901 VIKA
- 1868LZA07V2 NGK
- LZA07V2 NGK
-
75043 FAE -
884529008 TRISCAN -
V10760155 VEMO -
0258006995 BOSCH -
1868 NTK -
590119 MAXGEAR
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Reseñas sobre NGK 1868 Sensor de oxígeno previo al catalizador
Compré esta sonda lambda porque necesitaba cambiar la vieja. La calidad se nota, el material se siente resistente y no parece que vaya a fallar pronto. La instalación fue directa, encajó bien sin necesidad de modificar nada. Después de ponerla, el motor va más estable y no tira fallos de mezcla, así que parece que la pieza cumple con lo que debe hacer.