1952 NGK Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 1952 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 95731 NGK
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 77147 FAE
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 77147 FAE
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 77147 FAE
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 77147 FAE
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador DOX0119 Denso
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 77147 FAE
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador 77147 FAE
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador DOX0119 Denso
Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador
- Fabricante
- NGK
- País de la marca
- Japón
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Información adicional
- Sin conector
- Pieza universal
- Sí
- País de fabricación
- Japón
- Longitud del embalaje, mm:
- 130
- Número de cables, uds.
- 4
- Espesor del embalaje, mm:
- 40
- Anchura del embalaje, mm:
- 65
- Peso [g]
- 97
- Longitud, mm:
- 1700
NGK, reconocido fabricante japonés con más de 80 años de trayectoria en la industria automotriz, se ha consolidado como líder en componentes de encendido y sensores de alta precisión. Su experiencia en tecnologías avanzadas ha permitido desarrollar piezas confiables para el mercado mundial, manteniendo un equilibrio entre innovación y calidad constante. A lo largo de su historia, NGK ha expandido su catálogo incluyendo sensores que cumplen con estrictos estándares internacionales, adaptándose a las necesidades de múltiples sistemas vehiculares.
El sensor de oxígeno post catalizador con código 1952, fabricado por NGK, corresponde a un equivalente no original que mantiene compatibilidad con diversas aplicaciones. Este componente, diseñado para monitorear la composición de gases residuales, se caracteriza por contar con cuatro conductores eléctricos, lo que facilita una comunicación precisa con la unidad de control del motor. Además, esta versión específica se presenta sin conector, lo que implica que requiere una conexión directa o personalizada según el sistema donde se instale.
Su función principal se basa en medir la concentración de oxígeno en el flujo de escape posterior al catalizador, proporcionando información crucial para el ajuste óptimo de la mezcla aire-combustible. La integración de este sensor permite evaluar el funcionamiento del sistema de tratamiento de emisiones, contribuyendo a la eficiencia general del vehículo. La elección de un sensor fabricado por NGK, incluso en su variante análoga, asegura una construcción robusta y materiales seleccionados para soportar las condiciones térmicas y químicas del entorno de escape.
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NGK, reconocido fabricante japonés con más de 80 años de trayectoria en la industria automotriz, se ha consolidado como líder en componentes de encendido y sensores de alta precisión. Su experiencia en tecnologías avanzadas ha permitido desarrollar piezas confiables para el mercado mundial, manteniendo un equilibrio entre innovación y calidad constante. A lo largo de su historia, NGK ha expandido su catálogo incluyendo sensores que cumplen con estrictos estándares internacionales, adaptándose a las necesidades de múltiples sistemas vehiculares.
El sensor de oxígeno post catalizador con código 1952, fabricado por NGK, corresponde a un equivalente no original que mantiene compatibilidad con diversas aplicaciones. Este componente, diseñado para monitorear la composición de gases residuales, se caracteriza por contar con cuatro conductores eléctricos, lo que facilita una comunicación precisa con la unidad de control del motor. Además, esta versión específica se presenta sin conector, lo que implica que requiere una conexión directa o personalizada según el sistema donde se instale.
Su función principal se basa en medir la concentración de oxígeno en el flujo de escape posterior al catalizador, proporcionando información crucial para el ajuste óptimo de la mezcla aire-combustible. La integración de este sensor permite evaluar el funcionamiento del sistema de tratamiento de emisiones, contribuyendo a la eficiencia general del vehículo. La elección de un sensor fabricado por NGK, incluso en su variante análoga, asegura una construcción robusta y materiales seleccionados para soportar las condiciones térmicas y químicas del entorno de escape.
Números de repuesto de fabricantes originales para NGK 1952
-
030906262F BENTLEY -
036906262M VAG -
DOX0119 MAZDA -
036906262Q VAG -
030906262F LAMBORGHINI -
DOX0119 PEUGEOT -
030906262F VAG -
030906262C VAG -
DENSODOX0119 VAG
Análogos (repuestos) NGK 1952
- DOX0119 DENSO
- 1886 NGK
- 0402 NGK
- 77147 FAE
-
1883 NGK -
90368A2 SIDAT -
LEB803 LUCAS -
884529117 TRISCAN -
491 NGK -
V10760045 VEMO
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Reseñas sobre NGK 1952 Sonda lambda de oxígeno posterior al catalizador
Compré un sensor de oxígeno post catalizador de NGK, aunque no es original. La pieza llegó rápido y en buenas condiciones, sin daños ni nada raro. La instalación fue sencilla y al ponerlo noté que el motor dejó de fallar un poco al acelerar. En el sitio donde lo compré había varias opciones y precios diferentes, así que pude elegir el que mejor me convenía sin complicaciones. Todo funcionó sin problemas hasta ahora