1J0498103E VAG Junta homocinética interna delantera
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E Odm-multiparts
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E VAG
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E Open Parts
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E Metelli
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E Polcar
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Junta homocinética interna delantera 1J0498103E Open Parts
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E Open Parts
Junta homocinética interna delantera 1J0498103E VAG
- Peso [g] 2426
Disponibilidad bajo pedido
No disponible
Características VAG 1J0498103E
Junta homocinética interna delantera
- Fabricante
- VAG
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza OE/OEM
- Peso [g]
- 2426
Junta homocinética interna delantera de VAG, código principal 1J0498103E. Este recambio pertenece a la categoría de transmisión y, en este caso, no se aporta un código de referencia adicional.
La junta homocinética interna delantera se encarga de transmitir el movimiento del eje desde la caja de cambios hacia la rueda, permitiendo que la suspensión y la dirección trabajen sin interferencias. Su función es mantener la conexión entre el eje y los componentes del tren delantero, absorbiendo las variaciones de ángulo y movimiento, lo que ayuda a que la energía se transfiera de manera suave y eficiente.
En esta página se muestran distintas ofertas de vendedores independientes, facilitando la comparación de precios y disponibilidad de stock entre varios distribuidores de piezas. Así, puedes consultar opciones actuales de recambio y elegir la que mejor se adapte a tus necesidades.
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Junta homocinética interna delantera de VAG, código principal 1J0498103E. Este recambio pertenece a la categoría de transmisión y, en este caso, no se aporta un código de referencia adicional.
La junta homocinética interna delantera se encarga de transmitir el movimiento del eje desde la caja de cambios hacia la rueda, permitiendo que la suspensión y la dirección trabajen sin interferencias. Su función es mantener la conexión entre el eje y los componentes del tren delantero, absorbiendo las variaciones de ángulo y movimiento, lo que ayuda a que la energía se transfiera de manera suave y eficiente.
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