242993 Elring Retén del eje secundario de la transmisión
Retén del eje secundario de la transmisión 242993 Elring
Retén del eje secundario de la transmisión 242993 Elring
Retén del eje secundario de la transmisión 242993 Elring
Retén del eje secundario de la transmisión 242993 Elring
Retén del eje secundario de la transmisión 12651 Febi
Retén del eje secundario de la transmisión 20912651 Swag
Retén del eje secundario de la transmisión 23121205342 BMW
Retén del eje secundario de la transmisión 12651 Febi
Retén del eje secundario de la transmisión 813528600 Victor Reinz
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Retén del eje secundario de la transmisión 23121205342 BMW
Retén del eje secundario de la transmisión
- Fabricante
- Elring
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Tipo de retén radial
- ASW
- Tipo de giro
- Rotación a la izquierda
- País de fabricación
- Alemania
- Protección antipolvo
- Con tapón guardapolvo
- Material
- ACM (caucho poliacrílico)
- Espesor del embalaje, mm:
- 12
- Peso [g]
- 17
- Diámetro interior, mm:
- 40
- Diámetro exterior, mm:
- 55
- Anchura del embalaje, mm:
- 55
- Longitud del embalaje, mm:
- 58
- Ancho [mm]
- 8
- Diámetro interior, mm:
- 40
- Altura, mm:
- 8
- Diámetro exterior, mm:
- 55
ELRING es una empresa con una trayectoria consolidada en la fabricación de componentes para la industria automotriz, reconocida por su especialización en sellos y juntas de alta precisión. Fundada hace varias décadas en Alemania, ha evolucionado hasta convertirse en un referente mundial, suministrando piezas tanto originales como equivalentes para diversos sistemas mecánicos. Su compromiso con la calidad y la innovación ha permitido que sus productos sean ampliamente utilizados en aplicaciones exigentes, manteniendo estándares rigurosos de durabilidad y ajuste.
El anillo reten para caja de transmisión con código 242993, diseñado para el eje secundario de salida, es un componente no original equivalente desarrollado por ELRING. Este sello presenta un diámetro externo de 55 milímetros y una altura de 8 milímetros, adaptándose a configuraciones específicas dentro del conjunto de transmisión. Está fabricado en caucho poliacrílico, identificado como ACM 29, un material seleccionado por su resistencia química y térmica. La geometría del reten incluye un diseño de torsión hacia la izquierda, conocido como torsión izquierda LD, que asegura un sellado efectivo bajo condiciones de rotación específicas. Además, corresponde a la categoría ASW dentro de los tipos de sellos para ejes, incorporando un borde especialmente diseñado para protección contra la entrada de polvo, lo que se denota con el índice 0 en su sistema de clasificación.
En cuanto a sus dimensiones internas, el anillo cuenta con un diámetro interior de 40 milímetros, ajustándose con precisión al eje secundario al que se destina. La pieza está clasificada bajo el código arancelario 8484200000, lo que la sitúa dentro del grupo de sellos y juntas mecánicas para uso automotriz. Este componente se integra en sistemas donde la estanqueidad y la resistencia a agentes externos son fundamentales, reflejando la ingeniería avanzada y el conocimiento técnico que caracterizan a ELRING en la fabricación de repuestos para transmisión.
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ELRING es una empresa con una trayectoria consolidada en la fabricación de componentes para la industria automotriz, reconocida por su especialización en sellos y juntas de alta precisión. Fundada hace varias décadas en Alemania, ha evolucionado hasta convertirse en un referente mundial, suministrando piezas tanto originales como equivalentes para diversos sistemas mecánicos. Su compromiso con la calidad y la innovación ha permitido que sus productos sean ampliamente utilizados en aplicaciones exigentes, manteniendo estándares rigurosos de durabilidad y ajuste.
El anillo reten para caja de transmisión con código 242993, diseñado para el eje secundario de salida, es un componente no original equivalente desarrollado por ELRING. Este sello presenta un diámetro externo de 55 milímetros y una altura de 8 milímetros, adaptándose a configuraciones específicas dentro del conjunto de transmisión. Está fabricado en caucho poliacrílico, identificado como ACM 29, un material seleccionado por su resistencia química y térmica. La geometría del reten incluye un diseño de torsión hacia la izquierda, conocido como torsión izquierda LD, que asegura un sellado efectivo bajo condiciones de rotación específicas. Además, corresponde a la categoría ASW dentro de los tipos de sellos para ejes, incorporando un borde especialmente diseñado para protección contra la entrada de polvo, lo que se denota con el índice 0 en su sistema de clasificación.
En cuanto a sus dimensiones internas, el anillo cuenta con un diámetro interior de 40 milímetros, ajustándose con precisión al eje secundario al que se destina. La pieza está clasificada bajo el código arancelario 8484200000, lo que la sitúa dentro del grupo de sellos y juntas mecánicas para uso automotriz. Este componente se integra en sistemas donde la estanqueidad y la resistencia a agentes externos son fundamentales, reflejando la ingeniería avanzada y el conocimiento técnico que caracterizan a ELRING en la fabricación de repuestos para transmisión.
Números de repuesto de fabricantes originales para Elring 242993
- 23121205340 BMW
- 23121205342 BMW
-
23121202727 BMW -
12053409 BMW
Análogos (repuestos) Elring 242993
- 12651 FEBI
- 813528600 VICTOR REINZ
-
500767 HANS PRIES -
20912651 SWAG
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Reseñas sobre Elring 242993 Retén del eje secundario de la transmisión
Tuve que aclarar unos detalles con el vendedor antes de comprar el anillo reten y la comunicación fue simple y rápida. Me respondió sin mucho rodeo y me ayudó a elegir la referencia correcta sin mucha complicación, eso facilitó todo para hacer la compra.
El producto que recibí no es original pero la calidad está correcta para un repuesto así. Lo instalé y cumple su función sin problemas. La plataforma donde lo compré funciona bien porque encontré varios vendedores y pude comparar antes de decidirme.
Compré el anillo reten para la caja de mi BMW 5 E12 y el precio estuvo bastante bien, no fue caro como otros repuestos que encontré. Lo puse y ya no tuve fugas de aceite en el eje secundario, así que la caja quedó sellada como debe ser.