250166 GSP Semieje delantero izquierdo
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 250166 GSP
Semieje delantero izquierdo 21551 GKN-Spidan
Semieje delantero izquierdo 13D0189 Ridex
Semieje delantero izquierdo 8200178624 Opel
Semieje delantero izquierdo 5011595 Kamoka
Semieje delantero izquierdo 300504 Trakmotive/Surtrack
Semieje delantero izquierdo 16144980045 Meyle
Semieje delantero izquierdo DS0460 Lizarte
Semieje delantero izquierdo DRS621200 Open Parts
Semieje delantero izquierdo 18291361 Estanfi
Semieje delantero izquierdo DS0460 Lizarte
Semieje delantero izquierdo 40SKV253 SKV
Semieje delantero izquierdo 16144980045 Meyle
Semieje delantero izquierdo
- Fabricante
- GSP
- País de la marca
- China
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Clase de caja de cambios
- Caja de cambios manual
- Lado de montaje
- Eje delantero, izquierda
- Dentado exterior, lado de rueda
- 28
- Dentado exterior, lado de diferencial
- 37,1
- Número de dientes, anillo ABS
- 51
- Diámetro de junta tórica [mm]
- 65
- Longitud [mm]
- 663
- Número de estrías (rueda):
- 36
- Número de ranuras (diff-l):
- 26
- Longitud, mm:
- 527
- Número de dientes (ABS):
- 48
El árbol de transmisión delantero izquierdo, identificado bajo el código 250166, pertenece a la gama de componentes GSP orientados a la transmisión de par motriz entre el diferencial y la rueda. Fabricado con un dentado exterior de 28 estrías en el lado de rueda y 37,1 en el lado de diferencial, este componente presenta una longitud precisa de 663 mm, junto con un anillo ABS de 51 dientes y una junta tórica de 65 mm de diámetro, especificaciones que aseguran compatibilidad geométrica con diversos sistemas de tracción.
Su función se focaliza en transferir la potencia generada por el motor hacia las ruedas delanteras, facilitando la movilidad y el funcionamiento coordinado del sistema de transmisión en vehículos como Opel Movano (F9, A, J9, E9, U9, H9) y Renault Master (HD, U0D, ND, FD, JD, CD, II). El código 250166, junto al fabricante GSP, responde a los requerimientos dimensionales y de acoplamiento de estos modelos, aportando uniformidad en la conexión de los conjuntos mecánicos.
Distintos vendedores en España ofertan el árbol de transmisión delantero izquierdo (código 250166) para adaptarse a las necesidades específicas de flotas y particulares. El diseño incorpora un número optimizado de dientes y dimensiones que favorecen la integración directa en la línea de transmisión original.
Según una evaluación técnica neutral, el componente destaca por su precisión en el dentado, compatibilidad con sistemas ABS y resistencia estructural en condiciones de operación continuada. El código 250166 y el nombre de la pieza constituyen referencias directas para su localización en inventarios digitales de recambios.
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El árbol de transmisión delantero izquierdo, identificado bajo el código 250166, pertenece a la gama de componentes GSP orientados a la transmisión de par motriz entre el diferencial y la rueda. Fabricado con un dentado exterior de 28 estrías en el lado de rueda y 37,1 en el lado de diferencial, este componente presenta una longitud precisa de 663 mm, junto con un anillo ABS de 51 dientes y una junta tórica de 65 mm de diámetro, especificaciones que aseguran compatibilidad geométrica con diversos sistemas de tracción.
Su función se focaliza en transferir la potencia generada por el motor hacia las ruedas delanteras, facilitando la movilidad y el funcionamiento coordinado del sistema de transmisión en vehículos como Opel Movano (F9, A, J9, E9, U9, H9) y Renault Master (HD, U0D, ND, FD, JD, CD, II). El código 250166, junto al fabricante GSP, responde a los requerimientos dimensionales y de acoplamiento de estos modelos, aportando uniformidad en la conexión de los conjuntos mecánicos.
Distintos vendedores en España ofertan el árbol de transmisión delantero izquierdo (código 250166) para adaptarse a las necesidades específicas de flotas y particulares. El diseño incorpora un número optimizado de dientes y dimensiones que favorecen la integración directa en la línea de transmisión original.
Según una evaluación técnica neutral, el componente destaca por su precisión en el dentado, compatibilidad con sistemas ABS y resistencia estructural en condiciones de operación continuada. El código 250166 y el nombre de la pieza constituyen referencias directas para su localización en inventarios digitales de recambios.
Números de repuesto de fabricantes originales para GSP 250166
-
8200178624 NISSAN -
8200178624 OPEL
Análogos (repuestos) GSP 250166
- 16144980045 MEYLE
-
300504 TRAKMOTIVE -
76RN8052A TALOSA -
DK53031 SNR -
VKJC5996 SKF -
PNG72468 A.M. GEARS -
TRE4177N INDECO -
34960 ASAM -
5011595 KAMOKA -
DP2110100462 DR!VE+
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Reseñas sobre GSP 250166 Semieje delantero izquierdo
Hace un par de semanas el coche empezó a hacer un ruido raro y después de mirar un poco vi que necesitaba cambiar la pieza. Pensaba que iba a ser complicado, pero me animé y con ayuda de mi hermano logramos instalar el recambio. Nos costó un poco entender cómo desmontar todo, pero al final lo hicimos sin problemas. Ahora el coche va súper bien, sin ruidos ni cosas raras. Me alegro mucho de haberlo cambiado yo misma, no fue tan difícil como pensaba.
Hace un par de semanas el coche empezó a hacer un ruido raro y después de mirar un poco vi que necesitaba cambiar la pieza. Pensaba que iba a ser complicado, pero me animé y con ayuda de mi hermano logramos instalar el recambio. Nos costó un poco entender cómo desmontar todo, pero al final lo hicimos sin problemas. Ahora el coche va súper bien, sin ruidos ni cosas raras. Me alegro mucho de haberlo cambiado yo misma, no fue tan difícil como pensaba.
No soy experto en coches, pero me tocó cambiar el 250166 porque el mecánico me dijo que era necesario. Compré la pieza online y cuando llegó, me puse a buscar tutoriales para instalarla. Me costó un poco entender por dónde empezar, pero con paciencia y ayuda de mi hermano al final conseguimos colocar el 250166 sin problemas. Ahora el coche va mucho mejor y no hace ruidos extraños. Estoy bastante contento porque pensé que sería mucho más difícil.
No soy experto en coches, pero me tocó cambiar el 250166 porque el mecánico me dijo que era necesario. Compré la pieza online y cuando llegó, me puse a buscar tutoriales para instalarla. Me costó un poco entender por dónde empezar, pero con paciencia y ayuda de mi hermano al final conseguimos colocar el 250166 sin problemas. Ahora el coche va mucho mejor y no hace ruidos extraños. Estoy bastante contento porque pensé que sería mucho más difícil.
hace poco se me fastidio el arbol de transmision delantero y busque el 250166 para ponerlo yo mismo me costo un poco sacar la pieza vieja porque estaba muy oxidada pero logre instalar el 250166 siguiendo unos videos en youtube despues de todo el coche quedo perfecto no escucho ruidos raros y la conduccion es suave como antes no tuve que ajustar nada mas aparte y hasta ahora va genial
hace poco se me fastidio el arbol de transmision delantero y busque el 250166 para ponerlo yo mismo me costo un poco sacar la pieza vieja porque estaba muy oxidada pero logre instalar el 250166 siguiendo unos videos en youtube despues de todo el coche quedo perfecto no escucho ruidos raros y la conduccion es suave como antes no tuve que ajustar nada mas aparte y hasta ahora va genial
He instalado el 250166 varias veces en diferentes modelos y siempre cumple. El ajuste es preciso y no he tenido problemas con vibraciones ni encaje.
He instalado el 250166 varias veces en diferentes modelos y siempre cumple. El ajuste es preciso y no he tenido problemas con vibraciones ni encaje.
La pieza me llegó rápido y encajó bien en el coche. No tengo mucha idea de mecánica, pero fue fácil de poner con ayuda de un amigo.
La pieza me llegó rápido y encajó bien en el coche. No tengo mucha idea de mecánica, pero fue fácil de poner con ayuda de un amigo.