261193 GSP Eje intermedio de transmisión
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 261193 GSP
Eje intermedio de transmisión 02N409344E VAG
Eje intermedio de transmisión C120497 Denckermann
Eje intermedio de transmisión 1581975SX Stellox
Eje intermedio de transmisión 350009 Trakmotive/Surtrack
Eje intermedio de transmisión 40P9161JPN JPN
Eje intermedio de transmisión 490667 Maxgear
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Eje intermedio de transmisión 02N409344E VAG
Eje intermedio de transmisión
- Fabricante
- GSP
- País de la marca
- China
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Longitud [mm]
- 322
- Dentado exterior, lado de rueda
- 37
- Diámetro de junta tórica [mm]
- 60
- Longitud, mm:
- 269
- Lado de instalación Derecha/Izquierda (m)
- Derecho
- Eje cardán/eje de transmisión
- Con soporte (cojinete externo)
261193 Semieje de transmisión intermedio GSP responde a las especificaciones originales del fabricante, asegurando compatibilidad y rendimiento. Según expertos, este componente sustituye directamente el número original 261193 y corresponde a los mismos parámetros técnicos.
Diseñado con dentado exterior en el lado de la rueda (37 dientes), longitud de 322 mm y diámetro de junta tórica de 60 mm, el código 261193 semieje de transmisión intermedio GSP se adapta a las necesidades de vehículos exigentes. La selección de materiales y el proceso de fabricación contribuyen a una larga vida útil bajo condiciones de uso variadas.
Modelos como Ford Galaxy I VX, Seat Alhambra (7V8, 7V9), Ford Galaxy I VY, Volkswagen Sharan (7M9, 7M6, 7M8, I, WGR) utilizan este repuesto para mantener el funcionamiento óptimo del sistema de transmisión. El acceso al 261193 semieje de transmisión intermedio está respaldado por la presencia de múltiples proveedores, lo que facilita su reposición en el mercado de recambios.
Entre las ventajas de este semieje destacan la coincidencia con los parámetros de fábrica, adaptabilidad a diferentes referencias y disponibilidad continua en inventarios especializados.
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261193 Semieje de transmisión intermedio GSP responde a las especificaciones originales del fabricante, asegurando compatibilidad y rendimiento. Según expertos, este componente sustituye directamente el número original 261193 y corresponde a los mismos parámetros técnicos.
Diseñado con dentado exterior en el lado de la rueda (37 dientes), longitud de 322 mm y diámetro de junta tórica de 60 mm, el código 261193 semieje de transmisión intermedio GSP se adapta a las necesidades de vehículos exigentes. La selección de materiales y el proceso de fabricación contribuyen a una larga vida útil bajo condiciones de uso variadas.
Modelos como Ford Galaxy I VX, Seat Alhambra (7V8, 7V9), Ford Galaxy I VY, Volkswagen Sharan (7M9, 7M6, 7M8, I, WGR) utilizan este repuesto para mantener el funcionamiento óptimo del sistema de transmisión. El acceso al 261193 semieje de transmisión intermedio está respaldado por la presencia de múltiples proveedores, lo que facilita su reposición en el mercado de recambios.
Entre las ventajas de este semieje destacan la coincidencia con los parámetros de fábrica, adaptabilidad a diferentes referencias y disponibilidad continua en inventarios especializados.
Números de repuesto de fabricantes originales para GSP 261193
- 02N409344E VAG
-
02N409344E FORD
Análogos (repuestos) GSP 261193
-
490667 MAXGEAR -
C120497 DENCKERMANN -
40P9161JPN JPN -
1581975SX STELLOX -
350009 TRAKMOTIVE
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Reseñas sobre GSP 261193 Eje intermedio de transmisión
Fui a mi mecánico de confianza aquí en Bilbao porque el coche hacía un ruido raro al acelerar y resultó ser el semieje. Optamos por poner uno de GSP porque ya los había visto en otras reparaciones y suelen durar bien. El cambio fue rápido, mi mecánico dijo que encajó sin pegas, y en cuanto salí del taller noté la diferencia enseguida, ya no vibra ni hace ruidos raros. Me quité un peso de encima, así da gusto reparar el coche.
Fui a mi mecánico de confianza aquí en Bilbao porque el coche hacía un ruido raro al acelerar y resultó ser el semieje. Optamos por poner uno de GSP porque ya los había visto en otras reparaciones y suelen durar bien. El cambio fue rápido, mi mecánico dijo que encajó sin pegas, y en cuanto salí del taller noté la diferencia enseguida, ya no vibra ni hace ruidos raros. Me quité un peso de encima, así da gusto reparar el coche.
Soy de Barcelona y monté el 261193 en mi coche hace un par de semanas, encajó perfecto y el coche va fino otra vez. Totalmente recomendable.
Soy de Barcelona y monté el 261193 en mi coche hace un par de semanas, encajó perfecto y el coche va fino otra vez. Totalmente recomendable.