31304 NRF Radiador de aceite debajo del filtro
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Radiador de aceite debajo del filtro 31304 NRF
Alternativas compatibles para NRF 31304
| Fabricante | Código |
Descripción
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Envío | € | Vendedor | |||
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| Pierburg | 709269210 | Pierburg radiador aceite vag |
Hoy
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47,32 € | MOSTRAR | |||
| Pierburg |
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Pierburg radiador aceite vag |
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| Pierburg |
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Pierburg radiador aceite vag |
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| Pierburg |
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Pierburg radiador aceite vag |
Mañana
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| Pierburg |
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Pierburg radiador aceite vag |
Mañana
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Características NRF 31304
Radiador de aceite debajo del filtro
- Fabricante
- NRF
- País de la marca
- Países Bajos
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Artículo complementario / información complementaria 2
- Con junta tórica
- Tipo de refrigeración
- Rerigerado por agua
- Tipo de refrigeración
- Rerigerado por agua
- Peso [g]
- 1
- Espesor [mm]
- 56
- Profundidad de red [mm]
- 56
- Altura [mm]
- 92
- Ancho [mm]
- 92
- Longitud de red [mm]
- 92
- Ancho de red [mm]
- 92
El radiador de aceite, bajo de filtro, código 31304 del fabricante NRF, representa una solución técnica para la gestión térmica del lubricante en motores de diversas marcas del Grupo Volkswagen y Audi. Esta referencia presenta dimensiones de red de 92 mm de longitud, 56 mm de profundidad y 92 mm de ancho, lo que posibilita su integración en espacios reducidos del compartimiento del motor.
En vehículos como Skoda Octavia TOUR I A4, Audi A4 8D2, Seat Córdoba 6L2 y Volkswagen Sharan I, el radiador con código 31304 y nombre de pieza radiador de aceite se incorpora en sistemas de lubricación, contribuyendo al control de temperatura del aceite bajo condiciones de operación exigentes. El diseño de la red permite un intercambio térmico eficiente, favoreciendo la disipación del calor generado durante el funcionamiento del motor.
La compatibilidad se extiende a modelos como Seat León 1M1, Audi TT 8N9, Volkswagen Passat B5, Skoda Fabia I, Audi A6 C4, entre otros, abarcando versiones de diferentes años y motorizaciones. Esta pieza se encuentra especificada para aplicaciones que demandan estabilidad térmica en el sistema de lubricación, adaptándose a configuraciones tanto de turismo como de vehículos comerciales ligeros.
El análisis técnico indica que el radiador de aceite NRF 31304 mantiene un equilibrio entre eficiencia térmica y facilidad de montaje, sin requerir modificaciones adicionales. El uso de materiales y acabados resistentes contribuye a la durabilidad en ambientes sometidos a fluctuaciones térmicas y presión interna.
Entre las ventajas del radiador de aceite código 31304 de NRF destacan la optimización de la transferencia térmica, la compatibilidad con una extensa variedad de modelos y la facilidad de instalación dentro de conjuntos compactos, facilitando el mantenimiento preventivo y correctivo.
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El radiador de aceite, bajo de filtro, código 31304 del fabricante NRF, representa una solución técnica para la gestión térmica del lubricante en motores de diversas marcas del Grupo Volkswagen y Audi. Esta referencia presenta dimensiones de red de 92 mm de longitud, 56 mm de profundidad y 92 mm de ancho, lo que posibilita su integración en espacios reducidos del compartimiento del motor.
En vehículos como Skoda Octavia TOUR I A4, Audi A4 8D2, Seat Córdoba 6L2 y Volkswagen Sharan I, el radiador con código 31304 y nombre de pieza radiador de aceite se incorpora en sistemas de lubricación, contribuyendo al control de temperatura del aceite bajo condiciones de operación exigentes. El diseño de la red permite un intercambio térmico eficiente, favoreciendo la disipación del calor generado durante el funcionamiento del motor.
La compatibilidad se extiende a modelos como Seat León 1M1, Audi TT 8N9, Volkswagen Passat B5, Skoda Fabia I, Audi A6 C4, entre otros, abarcando versiones de diferentes años y motorizaciones. Esta pieza se encuentra especificada para aplicaciones que demandan estabilidad térmica en el sistema de lubricación, adaptándose a configuraciones tanto de turismo como de vehículos comerciales ligeros.
El análisis técnico indica que el radiador de aceite NRF 31304 mantiene un equilibrio entre eficiencia térmica y facilidad de montaje, sin requerir modificaciones adicionales. El uso de materiales y acabados resistentes contribuye a la durabilidad en ambientes sometidos a fluctuaciones térmicas y presión interna.
Entre las ventajas del radiador de aceite código 31304 de NRF destacan la optimización de la transferencia térmica, la compatibilidad con una extensa variedad de modelos y la facilidad de instalación dentro de conjuntos compactos, facilitando el mantenimiento preventivo y correctivo.
Números de repuesto de fabricantes originales para NRF 31304
- 078117021A VAG
-
078117021A PROTON -
017117021A VAG -
078117021A FORD -
078117021A RENAULT
Análogos (repuestos) NRF 31304
- 90606 NISSENS
- 709269210 PIERBURG
- CLC161000S MAHLE
- 11170068501 VIKA
-
109778 HANS PRIES -
430M37 JDEUS -
CO9600 BGA -
31SKV204 SKV -
10297 FARE -
1001170004 MEYLE
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Vendedores en Autopro
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Verificado por los expertos de Autopro
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Reseñas sobre NRF 31304 Radiador de aceite debajo del filtro
Compré el recambio de la marca NRF porque mi coche empezó a perder aceite y notaba el motor más caliente de lo normal. La instalación no fue tan sencilla como pensaba, tuve que buscar varios tutoriales y al final pedí ayuda a mi hermano. Tardamos bastante porque el espacio era justo y costaba acceder a la pieza vieja. Al final quedó bien y llevo unas semanas conduciendo, pero esperaba que fuera algo más fácil. Al menos, parece que la fuga está solucionada y el coche funciona mejor.
Compré el recambio de la marca NRF porque mi coche empezó a perder aceite y notaba el motor más caliente de lo normal. La instalación no fue tan sencilla como pensaba, tuve que buscar varios tutoriales y al final pedí ayuda a mi hermano. Tardamos bastante porque el espacio era justo y costaba acceder a la pieza vieja. Al final quedó bien y llevo unas semanas conduciendo, pero esperaba que fuera algo más fácil. Al menos, parece que la fuga está solucionada y el coche funciona mejor.
He instalado el recambio de NRF en varios coches en el taller. El rendimiento es decente, aunque a veces el ajuste podría ser mejor, pero en general cumple con lo necesario.
He instalado el recambio de NRF en varios coches en el taller. El rendimiento es decente, aunque a veces el ajuste podría ser mejor, pero en general cumple con lo necesario.
Como mecánico profesional, he montado la pieza varias veces y cumple su función básica. No es la más sencilla de instalar por el acceso, pero hace el trabajo correcto.
Como mecánico profesional, he montado la pieza varias veces y cumple su función básica. No es la más sencilla de instalar por el acceso, pero hace el trabajo correcto.