Manguera turbo, Turbocompresor, Tubo flexible de aire de sobrealimentación, Tubo intercooler 466709 Cautex
Manguera del intercooler 466709 Cautex
Manguera del intercooler 466709 Cautex
Manguera del intercooler 466709 Cautex
Manguera del intercooler 466709 Cautex
Alternativas compatibles para Cautex 466709
Características Cautex 466709
Tubo intercooler
- Fabricante
- Cautex
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Peso [g]
- 0,093
- Peso [kg]
- 0,45
- Peso [g]
- 450
- Lado de instalación Derecha/Izquierda (m)
- Derecho
Compatible con Volkswagen Golf 1J1, Golf IV, Golf 1J5, Golf 9B1, Bora 1J2, Bora 1J6, Audi A3 8L1, Seat Toledo II, Toledo 1M2, León 1M1, León I, Skoda Octavia 1U2, 1U5, Octavia TOUR I A4 y Octavia I A4, el tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior asegura adaptación precisa según los listados de fabricantes. Aplicable en diversas variantes de estos modelos, la pieza responde a las especificaciones técnicas requeridas para el sistema de admisión de aire en motores sobrealimentados.
La función principal del tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior es canalizar el flujo de aire hacia el sistema de admisión, contribuyendo al correcto funcionamiento del turbo y al rendimiento del motor. Su diseño soporta cambios de presión y temperatura, manteniendo la integridad del circuito de sobrealimentación.
Identificado con el código 466709 y fabricado por Cautex, el tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior (466709) cuenta con un peso de 0,45 kg (450 g) y corresponde al número original 466709. Varias fuentes de suministro ofrecen este componente, facilitando su obtención para aplicaciones de recambio.
Expertos en el sector confirman la correspondencia del tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior 466709 Cautex con la pieza de equipo original, cumpliendo las especificaciones exigidas por los fabricantes de vehículos.
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Compatible con Volkswagen Golf 1J1, Golf IV, Golf 1J5, Golf 9B1, Bora 1J2, Bora 1J6, Audi A3 8L1, Seat Toledo II, Toledo 1M2, León 1M1, León I, Skoda Octavia 1U2, 1U5, Octavia TOUR I A4 y Octavia I A4, el tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior asegura adaptación precisa según los listados de fabricantes. Aplicable en diversas variantes de estos modelos, la pieza responde a las especificaciones técnicas requeridas para el sistema de admisión de aire en motores sobrealimentados.
La función principal del tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior es canalizar el flujo de aire hacia el sistema de admisión, contribuyendo al correcto funcionamiento del turbo y al rendimiento del motor. Su diseño soporta cambios de presión y temperatura, manteniendo la integridad del circuito de sobrealimentación.
Identificado con el código 466709 y fabricado por Cautex, el tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior (466709) cuenta con un peso de 0,45 kg (450 g) y corresponde al número original 466709. Varias fuentes de suministro ofrecen este componente, facilitando su obtención para aplicaciones de recambio.
Expertos en el sector confirman la correspondencia del tubo flexible de aire de sobrealimentación inferior 466709 Cautex con la pieza de equipo original, cumpliendo las especificaciones exigidas por los fabricantes de vehículos.
Números de repuesto de fabricantes originales para Cautex 466709
Análogos (repuestos) Cautex 466709
- 09070 METALCAUCHO
- 1000360079 MEYLE
-
W9325 UNIGOM -
11451779301 VIKA -
111540 HANS PRIES -
10972 FARE -
24SKV007 SKV -
9070 METALCAUCHO -
1117702400 JP GROUP -
V102703 VAICO
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Reseñas sobre Cautex 466709 Tubo intercooler
Tenía problemas de pérdida de potencia y tras revisar el coche vi que el tubo estaba rajado así que me animé a cambiar la pieza yo mismo aunque no soy mecánico, la verdad es que no fue tan difícil como pensaba, con un par de tutoriales en YouTube me apañé bien y en un rato ya la tenía montada ahora noto el coche responde mejor y va suave, si alguien está dudando le diría que vale la pena, lo he hecho aquí en Málaga y estoy bastante contento
Tenía problemas de pérdida de potencia y tras revisar el coche vi que el tubo estaba rajado así que me animé a cambiar la pieza yo mismo aunque no soy mecánico, la verdad es que no fue tan difícil como pensaba, con un par de tutoriales en YouTube me apañé bien y en un rato ya la tenía montada ahora noto el coche responde mejor y va suave, si alguien está dudando le diría que vale la pena, lo he hecho aquí en Málaga y estoy bastante contento
No sé mucho de coches, pero cambié el recambio con ayuda de mi primo. Funcionó bien aunque me costó un poco entender cómo ponerlo.
No sé mucho de coches, pero cambié el recambio con ayuda de mi primo. Funcionó bien aunque me costó un poco entender cómo ponerlo.