510009010 LUK Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Cilindro esclavo de embrague con rodamiento de empuje 510009010 LUK
Alternativas compatibles para LUK 510009010
| Fabricante | Código |
Descripción
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Envío | € | Vendedor | |||
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| Sachs | 3182654204 | Sachs rodamiento hidraul ren |
Hoy
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41,35 € | MOSTRAR | |||
| Sachs |
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Sachs rodamiento hidraul ren |
Hoy
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| Sachs |
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Sachs rodamiento hidraul ren |
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| Sachs |
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Sachs rodamiento hidraul ren |
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| Sachs |
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Sachs rodamiento hidraul ren |
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| Sachs |
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Sachs rodamiento hidraul ren |
Mañana
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| Sachs |
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Sachs rodamiento hidraul ren |
Mañana
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| VALEO | 810086 | Valeo cojinete hidraulico ford |
Hoy
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45,91 € | MOSTRAR | |||
Características LUK 510009010
Desembrague central, embrague
- Fabricante
- LUK
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Diám. conexión hidráulica [mm]
- 12,2
- Diámetro de fijación de la manguera, mm:
- 12,2
LUK es una empresa con una trayectoria consolidada en la fabricación de componentes para sistemas de transmisión, fundada hace varias décadas en Alemania. Reconocida por su innovación y calidad, ha logrado posicionarse como un referente en la industria automotriz mundial. Su experiencia técnica se refleja en el desarrollo de piezas que cumplen con rigurosos estándares de fabricación y durabilidad, adaptándose a diversas aplicaciones vehiculares.
El cilindro esclavo del embrague, identificado con el código 510009010, es una pieza equivalente no original que reproduce las características esenciales del componente original. Esta unidad hidráulica desempeña un papel crucial en la operación del sistema de embrague, facilitando el movimiento del cojinete de liberación. Su diseño incorpora un diámetro para la conexión hidráulica que alcanza los 12,2 milímetros, lo cual es fundamental para su integración en el circuito hidráulico del vehículo.
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LUK es una empresa con una trayectoria consolidada en la fabricación de componentes para sistemas de transmisión, fundada hace varias décadas en Alemania. Reconocida por su innovación y calidad, ha logrado posicionarse como un referente en la industria automotriz mundial. Su experiencia técnica se refleja en el desarrollo de piezas que cumplen con rigurosos estándares de fabricación y durabilidad, adaptándose a diversas aplicaciones vehiculares.
El cilindro esclavo del embrague, identificado con el código 510009010, es una pieza equivalente no original que reproduce las características esenciales del componente original. Esta unidad hidráulica desempeña un papel crucial en la operación del sistema de embrague, facilitando el movimiento del cojinete de liberación. Su diseño incorpora un diámetro para la conexión hidráulica que alcanza los 12,2 milímetros, lo cual es fundamental para su integración en el circuito hidráulico del vehículo.
Números de repuesto de fabricantes originales para LUK 510009010
- 8200046102 RENAULT
- 8200855816 RENAULT
- 306209222R RENAULT
- 306202760R RENAULT
- 306202313R RENAULT
- 306209536R RENAULT
-
8200855816 NISSAN -
NWSRE006 MG CHINA -
1666659680 PEUGEOT -
A4152501600 MERCEDES -
4152501600 MERCEDES
Análogos (repuestos) LUK 510009010
Devolución del producto
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Vendedores en Autopro
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Verificado por los expertos de Autopro
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Reseñas sobre LUK 510009010 Desembrague central, embrague
La verdad es que no entiendo mucho de mecánica, pero tuve que cambiar el cilindro porque el embrague empezó a fallar. Busqué el 510009010 en internet y al final me animé a instalarlo yo mismo, aunque me costó bastante. Vi videos en YouTube, seguí los pasos y aunque tardé toda la tarde, al final el coche volvió a andar. No sé si lo hice perfecto, pero de momento va bien. Eso sí, me hubiera gustado que viniera con instrucciones más claras.
La verdad es que no entiendo mucho de mecánica, pero tuve que cambiar el cilindro porque el embrague empezó a fallar. Busqué el 510009010 en internet y al final me animé a instalarlo yo mismo, aunque me costó bastante. Vi videos en YouTube, seguí los pasos y aunque tardé toda la tarde, al final el coche volvió a andar. No sé si lo hice perfecto, pero de momento va bien. Eso sí, me hubiera gustado que viniera con instrucciones más claras.
Como mecánico con años de experiencia, he instalado varias piezas de LUK y este cilindro esclavo no fue la excepción. El montaje fue estándar, aunque tuve que ajustar el cojinete porque no encajaba del todo bien en el primer intento. Después de purgar el sistema, el cliente quedó satisfecho pero me hubiera gustado que el diseño fuera más intuitivo para acelerar el proceso en taller.
Como mecánico con años de experiencia, he instalado varias piezas de LUK y este cilindro esclavo no fue la excepción. El montaje fue estándar, aunque tuve que ajustar el cojinete porque no encajaba del todo bien en el primer intento. Después de purgar el sistema, el cliente quedó satisfecho pero me hubiera gustado que el diseño fuera más intuitivo para acelerar el proceso en taller.
Compré el cilindro esclavo para el embrague y la verdad que la pieza está bastante bien para ser un repuesto no original. La calidad me sorprendió porque encajó perfecto y no tuve que hacer ajustes. Hablé con el vendedor para aclarar dudas y respondió rápido, se notaba que sabía del tema y fue claro. Lo he usado unos días y el embrague funciona suave, nada raro hasta ahora.
Hace unas semanas el embrague empezó a fallar y decidí cambiar el cilindro esclavo por uno de LUK. Me puse manos a la obra, desmonté todo con paciencia y aunque sudé un poco, la instalación fue bastante directa. Ahora el coche responde como antes, el pedal está mucho más suave y no he tenido ningún problema. Repetiría sin dudar, me ha quitado un buen dolor de cabeza.
Hace unas semanas el embrague empezó a fallar y decidí cambiar el cilindro esclavo por uno de LUK. Me puse manos a la obra, desmonté todo con paciencia y aunque sudé un poco, la instalación fue bastante directa. Ahora el coche responde como antes, el pedal está mucho más suave y no he tenido ningún problema. Repetiría sin dudar, me ha quitado un buen dolor de cabeza.
El proceso para comprar esta pieza fue sencillo, la plataforma tiene varias opciones para elegir y pude comparar precios. Con el vendedor me comuniqué solo un par de veces, me contestó sin problemas pero tampoco fue muy detallado en la información. En general, no hubo líos ni retrasos, todo llegó a tiempo y sin complicaciones.
Compré el recambio de LUK y la verdad es que funciona bien, el pedal del embrague va más suave. Instalación sencilla, sin complicaciones.
Compré el recambio de LUK y la verdad es que funciona bien, el pedal del embrague va más suave. Instalación sencilla, sin complicaciones.