80A601025B VAG Llantas de aleación

Llantas de aleación 80A601025B VAG

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Llantas de aleación 80A601025B VAG

Llantas de aleación 80A601025B VAG

Llantas de aleación 80A601025B VAG
Características VAG 80A601025B
Llantas
- Fabricante
- VAG
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza OE/OEM
- ET
- 39
- Diámetro del orificio de fijación:
- 112
- Pestañas de llanta de disco
- J
- Ancho de llanta (pulgadas):
- 8
- Número de pernos:
- 5
- Diámetro de la llanta de la rueda (tamaño), ":
- R18
Para el mantenimiento preciso de vehículos del grupo VAG, el código 80A601025B identifica la llanta de aleación original, conocida también como “llanta de aluminio” o variantes en la denominación. Este código representa la referencia técnica definitiva para este componente, facilitando la identificación exacta en catálogos de piezas.
La llanta de aleación 80A601025B forma parte del sistema de suspensión y rodadura del vehículo, interactuando directamente con el neumático y el conjunto de freno. Su función principal es servir de soporte al neumático, permitiendo la transmisión de fuerzas entre la carretera y el sistema de suspensión, además de alojar el disco de freno y los elementos de fijación.
En esta página se reúne la información de disponibilidad de stock y precios actualizados de distintos distribuidores y tiendas de recambios independientes. Esto facilita comparar ofertas de proveedores y encontrar opciones vigentes para la adquisición de la llanta de aleación 80A601025B.
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Para el mantenimiento preciso de vehículos del grupo VAG, el código 80A601025B identifica la llanta de aleación original, conocida también como “llanta de aluminio” o variantes en la denominación. Este código representa la referencia técnica definitiva para este componente, facilitando la identificación exacta en catálogos de piezas.
La llanta de aleación 80A601025B forma parte del sistema de suspensión y rodadura del vehículo, interactuando directamente con el neumático y el conjunto de freno. Su función principal es servir de soporte al neumático, permitiendo la transmisión de fuerzas entre la carretera y el sistema de suspensión, además de alojar el disco de freno y los elementos de fijación.
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