Aceite de transmisión VAG (81929934)

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Aceite de transmisión 81929934 Stalhart

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Disponibilidad bajo pedido
No disponible
Características VAG 81929934
Aceite caja de cambios
- Fabricante
- VAG
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza OE/OEM
- Tolerancia
- Aisin Warner: AW-1
- Tolerancia
- Dexron III
- Volumen, l:
- 1
- Composición del aceite:
- Sintético
- Tolerancia
- BMW: ATF 3+
- Calificación:
- ATF
- Tolerancia
- Aisin Warner: JWS 3324
- Finalidad del aceite:
- Automática
81929934 — esto es un aceite de transmisión fabricado por VAG, correspondiente a la categoría de lubricantes para transmisiones. Este código puede encontrarse también en otros formatos habituales como 81-929-934, 81.929.934 o 8192-9934, según la referencia utilizada por distintos catálogos de piezas o proveedores.
El aceite de transmisión cumple la función esencial de lubricar y proteger los componentes internos de la caja de cambios, ayudando a prevenir el desgaste prematuro y la aparición de fallos por fricción o recalentamiento. Su vida útil depende tanto del tipo de conducción como de los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante, siendo habitual su sustitución en revisiones periódicas para asegurar el correcto funcionamiento y la durabilidad del sistema de transmisión.
En esta página se muestran las ofertas y opciones actuales de distintos distribuidores y tiendas de recambios locales para la referencia 81929934, facilitando la comparación entre proveedores que disponen de este lubricante de transmisión específico de VAG.
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81929934 — esto es un aceite de transmisión fabricado por VAG, correspondiente a la categoría de lubricantes para transmisiones. Este código puede encontrarse también en otros formatos habituales como 81-929-934, 81.929.934 o 8192-9934, según la referencia utilizada por distintos catálogos de piezas o proveedores.
El aceite de transmisión cumple la función esencial de lubricar y proteger los componentes internos de la caja de cambios, ayudando a prevenir el desgaste prematuro y la aparición de fallos por fricción o recalentamiento. Su vida útil depende tanto del tipo de conducción como de los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante, siendo habitual su sustitución en revisiones periódicas para asegurar el correcto funcionamiento y la durabilidad del sistema de transmisión.
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