Aceite de transmisión Starline (NAM1)
Aceite de transmisión NAM1 Starline
Aceite de transmisión NAM1 Starline
Aceite de transmisión NAM1 Starline
Características Starline NAM1
Aceite caja de cambios
- Fabricante
- Starline
- País de la marca
- República Checa
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Composición del aceite:
- mineral
- Viscosidad SAE:
- 80w-90
- Volumen, l:
- 1
- Finalidad del aceite:
- Transmisión manual
NAM1 — esto es un aceite de transmisión fabricado por Starline, considerado como la referencia técnica definitiva para este tipo de lubricante en vehículos. Al buscar este código en catálogos de piezas, algunos distribuidores pueden mostrarlo con espacios o guiones, como "NAM-1" o "NAM 1", pero siempre remite al mismo producto.
El aceite de transmisión Starline NAM1 trabaja directamente en el interior de la caja de cambios, lubricando engranajes y rodamientos que soportan grandes esfuerzos mecánicos. Si este aceite pierde propiedades o se contamina, el desgaste interno se acelera, pueden aparecer ruidos o dificultades al cambiar de marcha y, en casos graves, se corre el riesgo de avería en la transmisión. Mantener este fluido en buen estado es fundamental para evitar fallos costosos.
En esta página de catálogo se recopilan las opciones actuales de stock y precios ofrecidas por distintos proveedores independientes. Así, puedes comparar disponibilidad real y condiciones en tiempo real para el aceite de transmisión Starline NAM1 en un solo vistazo.
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NAM1 — esto es un aceite de transmisión fabricado por Starline, considerado como la referencia técnica definitiva para este tipo de lubricante en vehículos. Al buscar este código en catálogos de piezas, algunos distribuidores pueden mostrarlo con espacios o guiones, como "NAM-1" o "NAM 1", pero siempre remite al mismo producto.
El aceite de transmisión Starline NAM1 trabaja directamente en el interior de la caja de cambios, lubricando engranajes y rodamientos que soportan grandes esfuerzos mecánicos. Si este aceite pierde propiedades o se contamina, el desgaste interno se acelera, pueden aparecer ruidos o dificultades al cambiar de marcha y, en casos graves, se corre el riesgo de avería en la transmisión. Mantener este fluido en buen estado es fundamental para evitar fallos costosos.
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