PMF487 TRW Cilindro principal de freno
Cilindro principal de freno PMF487 TRW
Características TRW PMF487
Cilindro maestro de frenos
- Fabricante
- TRW
- País de la marca
- ESTADOS UNIDOS
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Diámetro 1 [mm]
- 20,6
- Número de conexiones
- 4
- Rosca 1
- M10x1
- Diámetro, mm:
- 20,6
- Tipo de sistema:
- BDX
El cilindro principal de freno PMF487 de TRW se ha desarrollado para sistemas de frenos hidráulicos en vehículos ligeros, asegurando una respuesta precisa a la presión ejercida en el pedal. La pieza dispone de cuatro conexiones y un diámetro de 20,6 mm, junto a una rosca M10x1, facilitando la integración en líneas de freno que requieren estos parámetros técnicos.
Su función principal consiste en transformar la fuerza mecánica en presión hidráulica, permitiendo el accionamiento eficiente del conjunto de frenos. El código PMF487 fabricante TRW identifica este cilindro maestro, verificado por especialistas para su adaptación en múltiples plataformas automotrices.
Distintos distribuidores y talleres a lo largo del territorio español ofrecen este componente, apoyando así la renovación de sistemas de freno bajo especificaciones concretas. El código PMF487 cilindro principal de freno facilita el reconocimiento y la trazabilidad en inventarios y plataformas de recambios.
Entre las ventajas de este modelo destacan la compatibilidad con sistemas de conducción europeos y el ajuste preciso gracias a sus dimensiones y conexiones normalizadas. Desde el punto de vista técnico, la robustez de los materiales seleccionados y el mecanizado de precisión minimizan el riesgo de fugas y favorecen la eficiencia en el circuito hidráulico.
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El cilindro principal de freno PMF487 de TRW se ha desarrollado para sistemas de frenos hidráulicos en vehículos ligeros, asegurando una respuesta precisa a la presión ejercida en el pedal. La pieza dispone de cuatro conexiones y un diámetro de 20,6 mm, junto a una rosca M10x1, facilitando la integración en líneas de freno que requieren estos parámetros técnicos.
Su función principal consiste en transformar la fuerza mecánica en presión hidráulica, permitiendo el accionamiento eficiente del conjunto de frenos. El código PMF487 fabricante TRW identifica este cilindro maestro, verificado por especialistas para su adaptación en múltiples plataformas automotrices.
Distintos distribuidores y talleres a lo largo del territorio español ofrecen este componente, apoyando así la renovación de sistemas de freno bajo especificaciones concretas. El código PMF487 cilindro principal de freno facilita el reconocimiento y la trazabilidad en inventarios y plataformas de recambios.
Entre las ventajas de este modelo destacan la compatibilidad con sistemas de conducción europeos y el ajuste preciso gracias a sus dimensiones y conexiones normalizadas. Desde el punto de vista técnico, la robustez de los materiales seleccionados y el mecanizado de precisión minimizan el riesgo de fugas y favorecen la eficiencia en el circuito hidráulico.
Números de repuesto de fabricantes originales para TRW PMF487
-
3981135 VAG -
5138277 FIAT -
3981135 FIAT
Análogos (repuestos) TRW PMF487
-
M85073 BREMBO -
FHM1258 FERODO -
050087 METELLI
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Reseñas sobre TRW PMF487 Cilindro maestro de frenos
Compré el recambio TRW porque me lo recomendaron y la verdad es que la instalacion fue un poco más complicada de lo que pensaba. Tuve que buscar un par de tutoriales en internet porque alguna tuerca no encajaba bien y casi me desespero. Al final logré montarlo y los frenos ya funcionan, pero creo que podría ser más sencillo para los que no somos mecanicos expertos.
Compré el recambio TRW porque me lo recomendaron y la verdad es que la instalacion fue un poco más complicada de lo que pensaba. Tuve que buscar un par de tutoriales en internet porque alguna tuerca no encajaba bien y casi me desespero. Al final logré montarlo y los frenos ya funcionan, pero creo que podría ser más sencillo para los que no somos mecanicos expertos.
No tengo ni idea de coches y era la primera vez que intentaba cambiar una pieza tan importante como el PMF487. Pensé que iba a ser un lío tremendo pero con un par de videos en youtube y mucha paciencia lo conseguí, aunque me sobraron tornillos y no sé si eso es normal jaja. De momento el pedal va bien y el coche frena como antes, así que creo que lo hice bien xd.
No tengo ni idea de coches y era la primera vez que intentaba cambiar una pieza tan importante como el PMF487. Pensé que iba a ser un lío tremendo pero con un par de videos en youtube y mucha paciencia lo conseguí, aunque me sobraron tornillos y no sé si eso es normal jaja. De momento el pedal va bien y el coche frena como antes, así que creo que lo hice bien xd.
La pieza encajó sin problemas, aunque me hubiera gustado que viniera con instrucciones más claras. Funciona bien pero no es nada del otro mundo.
La pieza encajó sin problemas, aunque me hubiera gustado que viniera con instrucciones más claras. Funciona bien pero no es nada del otro mundo.
La pieza llegó bien a Sevilla y la pude montar sin mucho lío. Hace su función, aunque tampoco noté una gran diferencia con la anterior.
La pieza llegó bien a Sevilla y la pude montar sin mucho lío. Hace su función, aunque tampoco noté una gran diferencia con la anterior.
Pedí el PMF487 porque era lo que necesitaba mi coche. Cumple, pero tampoco me pareció nada especial; esperaba algo más por el precio.
Pedí el PMF487 porque era lo que necesitaba mi coche. Cumple, pero tampoco me pareció nada especial; esperaba algo más por el precio.