TR07090419LFT Koyo Rodamiento interior del piñón del eje delantero
Rodamiento interior del piñón del eje delantero TR07090419LFT Koyo
Alternativas compatibles para Koyo TR07090419LFT
| Fabricante | Código |
Descripción
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Envío | € | Vendedor | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota | 9036635087 | Rolamento |
Hoy
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272,82 € | MOSTRAR | |||
| AND |
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Rodamiento interior del piñón del eje delantero |
5 días
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25,69 € | MOSTRAR | |||
| NSK | R3524 | Rodamiento interior del piñón del eje delantero |
10 días
|
62,22 € | MOSTRAR | |||
| Toyota | 90366T0016 | Rodamiento interior del piñón del eje delantero |
5 días
|
85,39 € | MOSTRAR | |||
| Toyota |
|
Rodamiento interior del piñón del eje delantero |
10 días
|
69,08 € | MOSTRAR | |||
| Toyota |
|
Bearing, tapered rol |
10 días
|
187,76 € | MOSTRAR | |||
Características Koyo TR07090419LFT
Rodamiento interior del piñón del eje delantero
- Fabricante
- Koyo
- País de la marca
- Japón
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Ancho, mm:
- 38
- Diámetro interior, mm:
- 35
- Diámetro exterior, mm:
- 89
KOYO es una empresa reconocida mundialmente en la fabricación de componentes de alta precisión para la industria automotriz, con más de un siglo de experiencia en el desarrollo de soluciones de rodamientos. Fundada en Japón, esta firma ha consolidado su prestigio gracias a su compromiso con la innovación tecnológica y la calidad en cada pieza que produce, posicionándose como un referente en el sector de recambios para vehículos.
El rodamiento piñón de diferencial interior, identificado con el código TR07090419LFT, es un componente analógico que no pertenece a la línea original del fabricante. Este elemento está diseñado para soportar cargas y facilitar el movimiento suave dentro del conjunto diferencial. Presenta un diámetro externo de 89 milímetros, mientras que su ancho se extiende a 38 milímetros, y el diámetro interno mide 35 milímetros, dimensiones que permiten su integración precisa en sistemas de transmisión específicos.
Su construcción, basada en ingeniería avanzada, garantiza resistencia y durabilidad bajo condiciones operativas exigentes. Aunque no es una pieza original, mantiene estándares técnicos que aseguran un rendimiento adecuado dentro de las tolerancias requeridas. La elección de este rodamiento debe considerar la compatibilidad con el resto del conjunto mecánico para conservar la funcionalidad y estabilidad del vehículo.
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KOYO es una empresa reconocida mundialmente en la fabricación de componentes de alta precisión para la industria automotriz, con más de un siglo de experiencia en el desarrollo de soluciones de rodamientos. Fundada en Japón, esta firma ha consolidado su prestigio gracias a su compromiso con la innovación tecnológica y la calidad en cada pieza que produce, posicionándose como un referente en el sector de recambios para vehículos.
El rodamiento piñón de diferencial interior, identificado con el código TR07090419LFT, es un componente analógico que no pertenece a la línea original del fabricante. Este elemento está diseñado para soportar cargas y facilitar el movimiento suave dentro del conjunto diferencial. Presenta un diámetro externo de 89 milímetros, mientras que su ancho se extiende a 38 milímetros, y el diámetro interno mide 35 milímetros, dimensiones que permiten su integración precisa en sistemas de transmisión específicos.
Su construcción, basada en ingeniería avanzada, garantiza resistencia y durabilidad bajo condiciones operativas exigentes. Aunque no es una pieza original, mantiene estándares técnicos que aseguran un rendimiento adecuado dentro de las tolerancias requeridas. La elección de este rodamiento debe considerar la compatibilidad con el resto del conjunto mecánico para conservar la funcionalidad y estabilidad del vehículo.
Números de repuesto de fabricantes originales para Koyo TR07090419LFT
Análogos (repuestos) Koyo TR07090419LFT
- R3524 NSK
-
3S598014 AND
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Reseñas sobre Koyo TR07090419LFT Rodamiento interior del piñón del eje delantero
Compré un rodamiento de la marca KOYO que no es original pero funciona bien para lo que necesitaba. Lo puse en el piñón del diferencial interior y desde entonces no he notado ruidos raros ni vibraciones extrañas. El precio estaba bastante bien comparado con otras opciones que vi, así que decidí arriesgarme y la verdad es que no hubo problema. La instalación fue sencilla y el rodamiento parece resistente.