ZS507 Beru Bobina de encendido
Bobina de encendido ZS507 Beru
Bobina de encendido ZS507 Beru
Bobina de encendido ZS507 Beru
Bobina
- Fabricante
- Beru
- País de la marca
- Alemania
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Bobina de encendido
- Versión de conexión DIN
- Tensión [V]
- 12
- Número de piezas necesarias
- 2
- Número de conexiones
- 2
- Restricción de fabricante
- Monster 695
- Restricción de fabricante
- Monster S2R
- Restricción de fabricante
- Multistrada 620
- Número de contactos:
- 2
- Tipo
- DIN
La bobina de encendido Beru ZS507 es una referencia habitual en el sector, aunque es posible encontrarla bajo diferentes formatos de código según el catálogo de piezas o la tienda de recambios donde se consulte. El código ZS507 es el identificador principal para este componente y suele ser el más utilizado por los distribuidores.
Esta bobina de encendido cumple una función clave en el sistema de encendido del vehículo, ya que transforma la corriente de baja tensión de la batería en una descarga de alto voltaje necesaria para generar la chispa en las bujías. Se instala directamente en la culata o cerca de las bujías, interactuando físicamente con el distribuidor y los cables de encendido para asegurar el arranque y el funcionamiento correcto del motor.
En esta página puedes consultar las ofertas de varios proveedores para la bobina de encendido Beru ZS507. Así tienes la posibilidad de comparar precios, tiempos de entrega y disponibilidad de stock actual para elegir la opción que mejor se ajuste a lo que necesitas.
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La bobina de encendido Beru ZS507 es una referencia habitual en el sector, aunque es posible encontrarla bajo diferentes formatos de código según el catálogo de piezas o la tienda de recambios donde se consulte. El código ZS507 es el identificador principal para este componente y suele ser el más utilizado por los distribuidores.
Esta bobina de encendido cumple una función clave en el sistema de encendido del vehículo, ya que transforma la corriente de baja tensión de la batería en una descarga de alto voltaje necesaria para generar la chispa en las bujías. Se instala directamente en la culata o cerca de las bujías, interactuando físicamente con el distribuidor y los cables de encendido para asegurar el arranque y el funcionamiento correcto del motor.
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