1524 NGK
Sensor de oxígeno previo al catalizador
77,23 174,6 EUR

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1524 NGK Sensor de oxígeno previo al catalizador

Sensor de oxígeno previo al catalizador 1524 NGK

1524 NGK
Sensor de oxígeno previo al catalizador
Entrega a partir del:mar. 18-AGO, Málaga
110,93 EUR IVA incluido
Vendedor:JefrAuto
4.3 (62)

Sensor de oxígeno previo al catalizador 1524 NGK

1524 NGK
Sonda lambda oza448e60
Entrega a partir del:dom. 23-AGO, Madrid
114,81 EUR IVA incluido
Vendedor:AutopartsJD
4.2 (62)

Alternativas compatibles para NGK 1524

Fabricante Código
Descripción
Envío Vendedor
Bosch 0258005163 Recambio automovil
Mañana
174,60 MOSTRAR
Bosch 0258005163 Sensor de oxígeno previo al catalizador
14 días
187,53 MOSTRAR
Mercedes 0005405717 Sensor de oxígeno previo al catalizador 0005405717 MERCEDES USADO Sonda lambda para mercedes-benz clase e (bm 210) berlina (1995 - 2002) 111970
Gratis Mañana
52,27 MOSTRAR
Vemo V30760002 Sonda lambda
Mañana
77,71 MOSTRAR
Bosch 0258005163 Sensor de oxígeno previo al catalizador 0258005163 BOSCH Lambda sensor
14 días
111,06 MOSTRAR
NTK 0457 Sensor de oxígeno previo al catalizador
14 días
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Mercedes A0015402117 USADO Sonda lambda para mercedes-benz slk bm 170 roadster 230 compressor (170.447) m111973
Gratis Mañana
139,39 MOSTRAR
Delphi ES1058112B1 Lambda sensor
14 días
77,23 MOSTRAR
Delphi ES1058112B1 Sensor de oxígeno previo al catalizador
6 días
106,27 MOSTRAR
Delphi ES1058112B1 Sensor de oxígeno previo al catalizador
14 días
56,60 MOSTRAR
77,23 174,6 EUR
En stock

Calificación: 3.6 / 5

41

Características NGK 1524

Sensor de oxígeno previo al catalizador

Fabricante
NGK
País de la marca
Japón
Tipo de pieza
Pieza equivalente
Número de conductores
4
Longitud [mm]
720

Sensor de oxígeno previo al catalizador NGK, código 1524. Este número de referencia puede encontrarse en los catálogos de piezas como “1524”, “15 24” o “15-24”, según el formato que utilice cada tienda de recambios o distribuidor.

El sensor de oxígeno previo al catalizador se instala en el colector de escape, justo antes del catalizador. Su función principal es medir la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape, lo que permite a la centralita ajustar la mezcla de combustible y aire. De este modo, trabaja en conjunto con el sistema de escape para optimizar el rendimiento del motor y mantener las emisiones dentro de los parámetros establecidos.

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