52160 NRF Radiador del motor
Radiador de refrigeración del motor 52160 NRF
Radiador de refrigeración del motor 52160 NRF
Radiador de refrigeración del motor 52160 NRF
Radiador de refrigeración del motor 52160 NRF
Radiador de refrigeración del motor 52160 NRF
Radiador de refrigeración del motor 52160 NRF
Características NRF 52160
Radiador
- Fabricante
- NRF
- País de la marca
- Países Bajos
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Material
- Aluminio
- Tipo radiador
- Aletas refrigeración unidas mecánicamente
- Espesor [mm]
- 26
- Peso [g]
- 3230
- Profundidad de red [mm]
- 34
- Ancho [mm]
- 375
- Ancho de red [mm]
- 378
- Altura [mm]
- 644
- Longitud de red [mm]
- 646
- Longitud [mm]
- 646
- Para OE N°
- 6K0121253AE
Como mecánico, te explico que el radiador de refrigeración del motor (código 52160) de la marca NRF se encarga de disipar el calor generado en el propulsor, permitiendo que el sistema trabaje a temperaturas óptimas durante el funcionamiento diario. El código 52160 radiador refrigeración del motor está fabricado con una red de 646 mm de longitud, 378 mm de ancho y 34 mm de profundidad, asegurando un flujo de aire eficiente y una evacuación térmica adecuada para el bloque motor.
Este componente se adapta perfectamente a referencias originales como el número 6K0121253AE y está diseñado para integrarse en vehículos como Seat Córdoba (6K5, 6K2), Seat Ibiza II (6K1), Volkswagen Caddy (II y 9K9), y Seat Inca (6K9). Su compatibilidad con varias generaciones de estos modelos lo convierte en una opción útil para talleres que buscan una solución directa y precisa.
En el mercado español, múltiples proveedores ofrecen este radiador en distintas regiones, facilitando el acceso a recambios y mejorando los tiempos de reparación en caso de fallos de enfriamiento. Utilizar el código 52160 junto al fabricante NRF simplifica la localización exacta de la pieza y evita confusiones con variantes similares.
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Como mecánico, te explico que el radiador de refrigeración del motor (código 52160) de la marca NRF se encarga de disipar el calor generado en el propulsor, permitiendo que el sistema trabaje a temperaturas óptimas durante el funcionamiento diario. El código 52160 radiador refrigeración del motor está fabricado con una red de 646 mm de longitud, 378 mm de ancho y 34 mm de profundidad, asegurando un flujo de aire eficiente y una evacuación térmica adecuada para el bloque motor.
Este componente se adapta perfectamente a referencias originales como el número 6K0121253AE y está diseñado para integrarse en vehículos como Seat Córdoba (6K5, 6K2), Seat Ibiza II (6K1), Volkswagen Caddy (II y 9K9), y Seat Inca (6K9). Su compatibilidad con varias generaciones de estos modelos lo convierte en una opción útil para talleres que buscan una solución directa y precisa.
En el mercado español, múltiples proveedores ofrecen este radiador en distintas regiones, facilitando el acceso a recambios y mejorando los tiempos de reparación en caso de fallos de enfriamiento. Utilizar el código 52160 junto al fabricante NRF simplifica la localización exacta de la pieza y evita confusiones con variantes similares.
Números de repuesto de fabricantes originales para NRF 52160
- 6K0121253AG VAG
- 869888C VAG
- 6K0121253RG VAG
-
6KO121253AM VAG -
W06K0121253AG VAG -
6KO121253AG VAG -
860872C VAG -
6K0121253AM VAG -
6K0121253BC VAG
Análogos (repuestos) NRF 52160
- DRM26005 DENSO
-
8MK376716321 HELLA -
131066 FOUR SEASONS -
FP62A471AV FPS -
8MK376716324 HELLA -
7310002 TYC -
1103128 FRIG AIR -
0530170001 DEPO -
602132 HART -
CR463000S MAHLE
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Reseñas sobre NRF 52160 Radiador
la pieza llegó a sevilla en el plazo previsto y cumplió con su función aunque el ajuste no fue perfecto, tuve que hacerle un par de adaptaciones para dejarlo bien instalado
la pieza llegó a sevilla en el plazo previsto y cumplió con su función aunque el ajuste no fue perfecto, tuve que hacerle un par de adaptaciones para dejarlo bien instalado
No entiendo mucho de coches así que tuve que pedir ayuda para poner la pieza. Al final funciona, pero no puedo decir mucho más porque no sé si era complicado o no.
No entiendo mucho de coches así que tuve que pedir ayuda para poner la pieza. Al final funciona, pero no puedo decir mucho más porque no sé si era complicado o no.