58165 NRF Radiador del motor
Radiador de refrigeración del motor 58165 NRF
Radiador de refrigeración del motor 58165 NRF
Radiador de refrigeración del motor 58165 NRF
Radiador de refrigeración del motor 58165 NRF
Radiador de refrigeración del motor 58165 NRF
Características NRF 58165
Radiador
- Fabricante
- NRF
- País de la marca
- Países Bajos
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Artículo complementario / información complementaria 2
- Con piezas de montaje
- Material
- Aluminio
- Calefacción / Refrigeración
- Para vehículos con radiador combinado agua/aceite
- Tipo radiador
- Aletas refrigeración soldadas
- Espesor [mm]
- 34
- Profundidad de red [mm]
- 34
- Ancho de red [mm]
- 435
- Ancho [mm]
- 435
- Longitud de red [mm]
- 521
- Altura [mm]
- 521
- Peso [g]
- 6600
Radiador de refrigeración del motor NRF, identificado con el código 58165, cumple la función de disipar el calor generado durante el funcionamiento del motor. Su estructura está diseñada para maximizar el intercambio térmico, favoreciendo la estabilidad de la temperatura interna.
Las dimensiones de la red, 521 mm de longitud, 435 mm de ancho y 34 mm de profundidad, permiten una integración precisa en el vano motor del BMW Serie 5 E39. El código 58165 radiador refrigeración del motor se corresponde con el número original y asegura compatibilidad directa con la referencia de este modelo.
El material y diseño empleados por el fabricante NRF en el radiador contribuyen a una circulación eficiente del líquido refrigerante. A través de estas características, el radiador mantiene el equilibrio térmico del sistema, previniendo sobrecalentamientos durante el uso prolongado.
Según la evaluación técnica, el radiador identificado como código 58165 presenta una construcción robusta y cumple con los requisitos de funcionamiento en el BMW 5 E39. Su diseño favorece un mantenimiento sencillo y una instalación directa, aspectos valorados en intervenciones de taller.
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Radiador de refrigeración del motor NRF, identificado con el código 58165, cumple la función de disipar el calor generado durante el funcionamiento del motor. Su estructura está diseñada para maximizar el intercambio térmico, favoreciendo la estabilidad de la temperatura interna.
Las dimensiones de la red, 521 mm de longitud, 435 mm de ancho y 34 mm de profundidad, permiten una integración precisa en el vano motor del BMW Serie 5 E39. El código 58165 radiador refrigeración del motor se corresponde con el número original y asegura compatibilidad directa con la referencia de este modelo.
El material y diseño empleados por el fabricante NRF en el radiador contribuyen a una circulación eficiente del líquido refrigerante. A través de estas características, el radiador mantiene el equilibrio térmico del sistema, previniendo sobrecalentamientos durante el uso prolongado.
Según la evaluación técnica, el radiador identificado como código 58165 presenta una construcción robusta y cumple con los requisitos de funcionamiento en el BMW 5 E39. Su diseño favorece un mantenimiento sencillo y una instalación directa, aspectos valorados en intervenciones de taller.
Números de repuesto de fabricantes originales para NRF 58165
- 17111740699 BMW
-
1740699 BMW -
17111737762 BMW -
1737762 BMW
Análogos (repuestos) NRF 58165
- BWA2186 AVA
- 58247 NRF
-
CR244000P MAHLE -
8MK376888134 HELLA -
0040170003 DEPO -
8MK376711131 HELLA -
DRM05063 DENSO -
BWA2186 PRASCO -
051080N DASIS -
DRM05043 DENSO
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Reseñas sobre NRF 58165 Radiador
Tuve que cambiar la pieza porque el radiador original ya estaba perdiendo líquido. La instalación fue bastante laboriosa, ya que tuve que desmontar varias partes del motor para sacar el viejo y poner el nuevo recambio. Después de todo el trabajo, funcionó bien aunque me costó ajustar algunos tubos porque no encajaban exactamente como el anterior. No estoy del todo convencido, pero al menos el problema de la temperatura se ha solucionado. Es una solución decente si no quieres gastar mucho.
Tuve que cambiar la pieza porque el radiador original ya estaba perdiendo líquido. La instalación fue bastante laboriosa, ya que tuve que desmontar varias partes del motor para sacar el viejo y poner el nuevo recambio. Después de todo el trabajo, funcionó bien aunque me costó ajustar algunos tubos porque no encajaban exactamente como el anterior. No estoy del todo convencido, pero al menos el problema de la temperatura se ha solucionado. Es una solución decente si no quieres gastar mucho.
No sé mucho de coches, pero mi mecánico de Bilbao me recomendó NRF y la verdad que va genial, el coche ya no se calienta y estoy tranquilo.
No sé mucho de coches, pero mi mecánico de Bilbao me recomendó NRF y la verdad que va genial, el coche ya no se calienta y estoy tranquilo.