BWL186 TRW Cilindro de freno de rueda trasera
Cilindro de freno de rueda trasera BWL186 TRW
Cilindro de freno de rueda trasera BWL186 TRW
Cilindro de freno de rueda trasera BWL186 TRW
Alternativas compatibles para TRW BWL186
| Fabricante | Código |
Descripción
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Envío | € | Vendedor | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Japan Parts | CS901 | Japan cilindro rueda isusu gm |
Mañana
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24,73 € | MOSTRAR | |||
| Japan Parts |
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Japan cilindro rueda isusu gm |
Mañana
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| Japan Parts |
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Japan cilindro rueda isusu gm |
Mañana
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| Japan Parts |
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Japan cilindro rueda isusu gm |
Mañana
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Características TRW BWL186
Cilindro de freno de rueda trasera
- Fabricante
- TRW
- País de la marca
- ESTADOS UNIDOS
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Material
- Hierro fundido
- Diámetro del pistón [mm]
- 25,4
- Diámetro, mm:
- 25,4
El cilindro de freno de rueda trasero desempeña la función de accionar las zapatas contra el tambor para generar la fuerza de frenado en el eje posterior. Se instala comúnmente en sistemas de frenos hidráulicos en vehículos todoterreno y SUV medianos.
Diseñado para Opel Frontera 5MWL4, Frontera A, 5SUD2, Campo TF, así como Isuzu Trooper UBS y Campo, este componente ofrece compatibilidad directa con modelos seleccionados. El código BWL186 de TRW identifica rápidamente la pieza en inventarios y catálogos técnicos.
Vendedores de repuestos en toda España disponen del cilindro de freno de rueda trasero BWL186 de TRW, facilitando la adquisición para talleres y particulares. Según especialistas, el código BWL186 cilindro de freno de rueda trasero corresponde al número original del fabricante, asegurando correspondencia con las especificaciones de origen.
Entre las ventajas destaca un pistón de 25,4 mm de diámetro que favorece un accionamiento constante y uniforme. El diseño robusto de TRW contribuye a una respuesta precisa bajo diferentes condiciones de frenado.
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El cilindro de freno de rueda trasero desempeña la función de accionar las zapatas contra el tambor para generar la fuerza de frenado en el eje posterior. Se instala comúnmente en sistemas de frenos hidráulicos en vehículos todoterreno y SUV medianos.
Diseñado para Opel Frontera 5MWL4, Frontera A, 5SUD2, Campo TF, así como Isuzu Trooper UBS y Campo, este componente ofrece compatibilidad directa con modelos seleccionados. El código BWL186 de TRW identifica rápidamente la pieza en inventarios y catálogos técnicos.
Vendedores de repuestos en toda España disponen del cilindro de freno de rueda trasero BWL186 de TRW, facilitando la adquisición para talleres y particulares. Según especialistas, el código BWL186 cilindro de freno de rueda trasero corresponde al número original del fabricante, asegurando correspondencia con las especificaciones de origen.
Entre las ventajas destaca un pistón de 25,4 mm de diámetro que favorece un accionamiento constante y uniforme. El diseño robusto de TRW contribuye a una respuesta precisa bajo diferentes condiciones de frenado.
Números de repuesto de fabricantes originales para TRW BWL186
-
550142 GM -
550152 OPEL -
8971276160 ISUZU -
0550152 OPEL -
0550152 GM -
550142 OPEL -
94230541 OPEL -
C346 CASE -
0550142 OPEL
Análogos (repuestos) TRW BWL186
- 040490 METELLI
- CS901 JAPANPARTS
-
FHW312 FERODO -
LW60354 DELPHI -
FWC305700 OPEN PARTS -
I323U01 NPS -
J3239001 JAKOPARTS -
CSX152517 ROAD HOUSE -
2844 ABS -
24322517023 ATE
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Reseñas sobre TRW BWL186 Cilindro de freno de rueda trasera
Instalé el BWL186 en un coche que vino con el típico problema de pedal esponjoso y pérdida de líquido. El desmontaje del viejo fue rápido, pero lo interesante fue al montar este recambio: todas las conexiones encajaron a la primera y el purgado fue mucho más sencillo de lo que esperaba. Tras la prueba de carretera, el sistema de frenos funcionaba suave y potente, sin rastros de fugas. Siempre da gusto trabajar con referencias que no te complican el trabajo
Instalé el BWL186 en un coche que vino con el típico problema de pedal esponjoso y pérdida de líquido. El desmontaje del viejo fue rápido, pero lo interesante fue al montar este recambio: todas las conexiones encajaron a la primera y el purgado fue mucho más sencillo de lo que esperaba. Tras la prueba de carretera, el sistema de frenos funcionaba suave y potente, sin rastros de fugas. Siempre da gusto trabajar con referencias que no te complican el trabajo
TRW suele dar buenos resultados pero en esta ocasión me tocó hacer un pequeño ajuste porque no encajaba exactamente, al final quedó bien
TRW suele dar buenos resultados pero en esta ocasión me tocó hacer un pequeño ajuste porque no encajaba exactamente, al final quedó bien
