T5180 Monroe Amortiguador trasero
Amortiguador trasero T5180 Monroe
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Amortiguador trasero
- Fabricante
- Monroe
- País de la marca
- ESTADOS UNIDOS
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Tipo de amortiguador
- Presión de aceite
- Tipo de amortiguador
- Amortiguador telescópico
- Tipo de sujeción de amortiguador
- Anillo superior
- Tipo de sujeción de amortiguador
- Anillo inferior
- Sistema de amortiguadores
- Bitubular
- Ancho de embalaje [cm]
- 11,5
- Diámetro de biela [mm]
- 18
- Longitud 1 [mm]
- 419
- Diámetro de orificio [mm]
- 45
- Peso [kg]
- 5,540
- Long. de embalaje [cm]
- 51,1
- Longitud 2 [mm]
- 669
- H embalaje [cm]
- 8,8
- Número de tuberías:
- dos tubos
- Tipo de montaje:
- oído-oído
- Amortiguadores:
- Petróleo
MONROE, una marca con más de un siglo de experiencia en la fabricación de componentes para la suspensión automotriz, se ha consolidado como referente mundial gracias a su innovación constante y la calidad de sus productos. Fundada a principios del siglo XX, esta empresa estadounidense ha desarrollado tecnologías que han marcado estándares en el sector, manteniendo una presencia significativa en el mercado global. Su trayectoria se distingue por la combinación de ingeniería avanzada y rigurosos controles de calidad, aspectos que se reflejan en cada pieza que comercializa.
El amortiguador trasero identificado con el código T5180 corresponde a una alternativa no original, diseñada para ofrecer características equivalentes a las de fábrica. Se trata de un amortiguador telescópico con cuatro etapas, que utiliza un sistema de doble tubo para su funcionamiento hidráulico. La fijación se realiza mediante un orificio superior y otro inferior, garantizando una sujeción firme y precisa. Su longitud varía entre 419 y 669 milímetros, mientras que el diámetro del vástago del pistón alcanza los 18 milímetros. Este componente, cuyo peso es de aproximadamente 5,54 kilogramos, opera bajo presión de aceite, y su embalaje mide 51,1 centímetros de largo, detalles que evidencian su robustez y diseño técnico específico para aplicaciones traseras en vehículos.
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MONROE, una marca con más de un siglo de experiencia en la fabricación de componentes para la suspensión automotriz, se ha consolidado como referente mundial gracias a su innovación constante y la calidad de sus productos. Fundada a principios del siglo XX, esta empresa estadounidense ha desarrollado tecnologías que han marcado estándares en el sector, manteniendo una presencia significativa en el mercado global. Su trayectoria se distingue por la combinación de ingeniería avanzada y rigurosos controles de calidad, aspectos que se reflejan en cada pieza que comercializa.
El amortiguador trasero identificado con el código T5180 corresponde a una alternativa no original, diseñada para ofrecer características equivalentes a las de fábrica. Se trata de un amortiguador telescópico con cuatro etapas, que utiliza un sistema de doble tubo para su funcionamiento hidráulico. La fijación se realiza mediante un orificio superior y otro inferior, garantizando una sujeción firme y precisa. Su longitud varía entre 419 y 669 milímetros, mientras que el diámetro del vástago del pistón alcanza los 18 milímetros. Este componente, cuyo peso es de aproximadamente 5,54 kilogramos, opera bajo presión de aceite, y su embalaje mide 51,1 centímetros de largo, detalles que evidencian su robustez y diseño técnico específico para aplicaciones traseras en vehículos.
Números de repuesto de fabricantes originales para Monroe T5180
- 1606742 DAF
-
1369711 DAF -
1450885 DAF -
1443695 DAF -
1606743 DAF -
1456600 DAF -
1443696 DAF
Análogos (repuestos) Monroe T5180
- 290981 SACHS
- RS290981 RAISO
- M0047 MAGNUM TECHNOLOGY
- 20223 FEBI
-
513025 DIESEL TECHNIC -
99103 CASALS -
ST981290 RAISO -
041707950462 TEMPLIN -
051206 SAMPA -
13107 SEM
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Reseñas sobre Monroe T5180 Amortiguador trasero
Compré un amortiguador trasero de MONROE que no es original pero es una versión similar. Lo que más me llamó la atención fue el precio, estaba bastante más barato que otras opciones que vi por ahí. La instalación la hice yo mismo y después de unas semanas ya noto que el auto no rebota tanto en los baches. No sé si durará mucho, pero por ahora la relación costo-beneficio está bien