OP10148 Ajusa Tubo de suministro de aceite a la turbina
Tubo de suministro de aceite a la turbina OP10148 Ajusa
Tubo de suministro de aceite a la turbina OP10148 Ajusa
Tubo de suministro de aceite a la turbina OP10148 Ajusa
Tubo de suministro de aceite a la turbina OP10148 Ajusa
Características Ajusa OP10148
Tubo de suministro de aceite a la turbina
- Fabricante
- Ajusa
- País de la marca
- España
- Tipo de pieza
- Pieza equivalente
- Avance y retorno
- Tubo de alimentación
- Para OE N°
- 1447084
El tubo para el suministro de aceite a la turbina, bajo el código OP10148 y fabricado por Ajusa, incorpora una fabricación precisa para OE N°:1447084. Su diseño específico facilita la integración en motores de Ford Focus DB, Focus II, Galaxy II CA1, S-Max CA1, Mondeo IV y otros modelos compatibles, optimizando la circulación de lubricante hacia el sistema de turbocompresor.
El material seleccionado para el tubo OP10148 Ajusa presenta tolerancias dimensionales ajustadas, permitiendo una conexión hermética y minimizando pérdidas de presión en el flujo de aceite. La resistencia a la temperatura y la compatibilidad química del componente prolongan el ciclo de vida operativo en entornos de motor sometidos a variaciones térmicas.
La estructura interna del tubo (manguera) OP10148 para el suministro de aceite a la turbina ha sido desarrollada para asegurar un caudal constante y evitar obstrucciones, contribuyendo al funcionamiento eficiente del turbocompresor en las series Ford especificadas.
Notas de ingeniería: El montaje requiere verificación previa de la compatibilidad con el número de pieza original. Se recomienda inspección periódica del estado de las conexiones y la integridad del tubo, especialmente en vehículos sometidos a uso intensivo.
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El tubo para el suministro de aceite a la turbina, bajo el código OP10148 y fabricado por Ajusa, incorpora una fabricación precisa para OE N°:1447084. Su diseño específico facilita la integración en motores de Ford Focus DB, Focus II, Galaxy II CA1, S-Max CA1, Mondeo IV y otros modelos compatibles, optimizando la circulación de lubricante hacia el sistema de turbocompresor.
El material seleccionado para el tubo OP10148 Ajusa presenta tolerancias dimensionales ajustadas, permitiendo una conexión hermética y minimizando pérdidas de presión en el flujo de aceite. La resistencia a la temperatura y la compatibilidad química del componente prolongan el ciclo de vida operativo en entornos de motor sometidos a variaciones térmicas.
La estructura interna del tubo (manguera) OP10148 para el suministro de aceite a la turbina ha sido desarrollada para asegurar un caudal constante y evitar obstrucciones, contribuyendo al funcionamiento eficiente del turbocompresor en las series Ford especificadas.
Notas de ingeniería: El montaje requiere verificación previa de la compatibilidad con el número de pieza original. Se recomienda inspección periódica del estado de las conexiones y la integridad del tubo, especialmente en vehículos sometidos a uso intensivo.
Números de repuesto de fabricantes originales para Ajusa OP10148
- 1447084 FORD
- 4M5Q6K679AE FORD
-
GSPK0120 GM -
1360184 FORD -
1357497 FORD
Análogos (repuestos) Ajusa OP10148
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Reseñas sobre Ajusa OP10148 Tubo de suministro de aceite a la turbina
Hace poco mi coche empezó a perder aceite y después de revisar bien, me recomendaron cambiar el OP10148. No soy experta, pero busqué vídeos y al final lo instalé yo misma con ayuda de mi hermano. Lo mejor es que encajó perfecto, no tuve que forzar nada y en cuestión de una hora ya tenía todo montado y sin fugas. Ahora el motor va mucho más suave y no he vuelto a ver ni una gota de aceite en el suelo. Me dio mucha tranquilidad arreglarlo yo misma y ahorrar el dinero del mecánico.
Hace poco mi coche empezó a perder aceite y después de revisar bien, me recomendaron cambiar el OP10148. No soy experta, pero busqué vídeos y al final lo instalé yo misma con ayuda de mi hermano. Lo mejor es que encajó perfecto, no tuve que forzar nada y en cuestión de una hora ya tenía todo montado y sin fugas. Ahora el motor va mucho más suave y no he vuelto a ver ni una gota de aceite en el suelo. Me dio mucha tranquilidad arreglarlo yo misma y ahorrar el dinero del mecánico.
La pieza llegó justo cuando el coche empezó a dar problemas de presión de aceite. Me animé a montarla yo mismo, aunque no soy mecánico, y la verdad es que fue más fácil de lo que pensaba. Seguí un par de tutoriales y en un par de horas ya tenía el recambio puesto y el motor funcionando bien otra vez. Llevo unos días con el coche y va perfecto, cero fugas ni ruidos raros.
La pieza llegó justo cuando el coche empezó a dar problemas de presión de aceite. Me animé a montarla yo mismo, aunque no soy mecánico, y la verdad es que fue más fácil de lo que pensaba. Seguí un par de tutoriales y en un par de horas ya tenía el recambio puesto y el motor funcionando bien otra vez. Llevo unos días con el coche y va perfecto, cero fugas ni ruidos raros.
Después de notar un pequeño goteo y caída de presión en el turbo, decidí cambiar el OP10148 yo mismo. Fue sencillo de instalar, solo tuve que tener cuidado con las conexiones y revisar que todo quedara bien apretado. Desde entonces el coche va de maravilla y dejó de manchar el garaje. Totalmente satisfecho.
Después de notar un pequeño goteo y caída de presión en el turbo, decidí cambiar el OP10148 yo mismo. Fue sencillo de instalar, solo tuve que tener cuidado con las conexiones y revisar que todo quedara bien apretado. Desde entonces el coche va de maravilla y dejó de manchar el garaje. Totalmente satisfecho.
Pedí el OP10148 para un cambio de rutina en el taller. Cumple su función, aunque tardó un poco en llegar a Madrid, pero nada fuera de lo normal.
Pedí el OP10148 para un cambio de rutina en el taller. Cumple su función, aunque tardó un poco en llegar a Madrid, pero nada fuera de lo normal.