Catálogo de recambios Iveco Daily

Repuestos para Iveco Daily

En el catálogo de AvtoPro puede encontrar repuestos originales, repuestos usados de desarmado y repuestos (análogos) para automóviles Iveco Daily .

El catálogo de repuestos Iveco Daily de AutoPro fue desarrollado por un equipo de expertos automotrices y se actualiza constantemente con nuevos repuestos, tanto originales como análogos. Si no encontró la pieza de repuesto para Iveco Daily en el catálogo electrónico, utilice la búsqueda por número de bastidor en los catálogos originales Iveco, busque el código en nuestro portal (si conoce el código de la pieza de repuesto original) o busque repuestos usados en el desguace Iveco Daily.

Diferencias y evolución de los submodelos Iveco Daily

La familia de los camiones es una de las más antiguas y populares del mercado europeo. Estos vehículos se caracterizan por los siguientes puntos fuertes:

• la fiabilidad de la cadena cinemática y el chasis;
• motores económicos y sin pretensiones;
• buena capacidad de carga;
• excelente maniobrabilidad en zonas urbanas.

La máquina está diseñada para uso comercial. El peso de las cargas transportadas en algunas versiones es de hasta 5 toneladas. La baja altura de conducción y el modesto tamaño de las ruedas garantizan una buena estabilidad.

Diario I-II

La primera Daley salió de la cadena de producción en 1978. Se basaba en una construcción de bastidor. El exitoso diseño sufrió varias modificaciones, pero la disposición de las unidades se mantuvo prácticamente inalterada. La tracción trasera proporciona una buena tracción cuando está cargado. El vehículo estaba equipado con un motor diesel atmosférico con una potencia de 72 CV y una unidad de gasolina con una potencia de 78 CV.

El éxito en el nicho de los camiones ligeros llevó a la producción de modificaciones con diferentes propósitos. El camión de la basura, basado en el primer modelo, se entregó a los países europeos de 1978 a 1999. El equipamiento de la cabina se diferencia por la instalación de mandos adicionales. El chasis está equipado con frenos antibloqueo. Casi todas las recambios Iveco Daily del modelo básico se pueden utilizar aquí.

El exitoso diseño del chasis fue la base del autobús. La primera versión estaba diseñada para transportar 9 pasajeros. La distribución interior se modificó varias veces. La gran altura libre sobre el suelo y la buena capacidad todoterreno hicieron que este modelo fuera popular en las zonas rurales. La rápida reparación está garantizada por la buena logística de entrega de recambios Iveco Daily.

La gama de furgonetas de carga se ha generalizado gracias a sus prestaciones. Su principal ventaja es el transporte protegido de la carga. El compartimento de carga tiene una altura mayor. Es conveniente para transportar equipaje que teme las precipitaciones. En caso de avería, las piezas Iveco Daily nuevas de se pueden pedir por catálogo y están siempre disponibles.

Diario III

La evolución del diseño de los vehículos en la década de 1990 ha repercutido en el exterior del camión. La cabina se ha vuelto más aerodinámica. El parabrisas y el capó forman una línea casi recta. La planta motriz se equipó únicamente con unidades diésel, diseñadas para funcionar durante mucho tiempo. Las repuestos Iveco Daily no necesitan sustituirse rápidamente, debido a su fiabilidad.

En 1999 se llevó a cabo una actualización global de las furgonetas de carga. El volumen y el peso del equipaje transportado no han cambiado. Pero se actualizaron los mandos y el interior de la cabina. El propio vehículo ganó una forma aerodinámica al reducirse el capó.

Diario IV

La cuarta generación mantiene las características de rendimiento de la versión anterior. La cilindrada máxima disponible es de 3 litros. Sin embargo, en términos de facilidad de manejo, incluso a simple vista se aprecian los cambios. Se ha mejorado la ergonomía del habitáculo. Se ha instalado un nuevo tipo de asientos. El conductor y dos pasajeros pueden sentarse cómodamente en una fila. Las puertas se han dotado de almohadillas protectoras.

La modificación de la plataforma plana amplía el alcance de la carga a transportar. Con la preparación adecuada, es posible transportar equipaje de gran tamaño. La primera versión del Daly se lanzó en 2006. Su demanda fue alta y el modelo puede encontrarse en las calles incluso hoy en día. Estuvo disponible hasta 2011, pero aún hoy se pueden pedir piezas de repuesto.

El frontal se ha mejorado aún más. Los faros y la parrilla se han agrandado. Los retrovisores exteriores han mejorado la visibilidad. La posición ergonómica de los mandos redujo el esfuerzo del conductor. Las recambios Iveco Daily empezaron a fabricarse con nuevos materiales.

Diario V

En 2011, el camión de plataforma recibió una serie de mejoras. La más importante de ellas es el acortamiento de la longitud de la carrocería para dar cabida a una cabina ampliada. Ahora es posible transportar 2 pasajeros junto al conductor y 3 más en la segunda fila de asientos. La gama de motores que se ofrece prácticamente no ha cambiado. En 2014 se interrumpió la producción en serie de este vehículo.

La quinta generación de autobuses Daley se lanzó en 2011. El tren de rodaje se ha mejorado mediante el diseño de nuevas unidades de suspensión. Los motores diésel se han optimizado para cumplir los requisitos medioambientales. La instalación de turbinas ha aumentado la potencia, y las recambios de calidad Iveco Daily han prolongado la vida útil.

Diario VI

La segunda versión del autobús se lanzó en 2014. Gracias al restyling, su aspecto parece futurista incluso hoy en día. La carrocería se ha diseñado para cumplir los requisitos aerodinámicos. Se ha aumentado el tamaño de las ventanas. El interior puede alojar cómodamente a entre 10 y 15 personas. Se ha instalado un aire acondicionado.

Un camión moderno con un furgón equipado con un bastidor reforzado. El tamaño de la zona de carga ha aumentado debido a la mayor altura. Para compensar la mayor resistencia aerodinámica, se ha instalado un carenado aerodinámico en el techo. Las versiones más antiguas están equipadas con un elevador hidráulico.